不知道你是否曾想过，有一天坐进车内，只需开口说“我现在很疲劳”，车载音响系统就会自动透过网络筛选出能舒缓疲劳的歌曲，自动播放给你听，你无需再繁复地从手套箱中翻找着那张不知道是否合适的C D (又或从车载屏幕中寻找存在硬盘中的音乐文档)……

        感觉不错吧！其实，这不仅是一个产品的创意，还是一个与用户(车主)亲密接触的重要“入口”。

        什么是“入口”？它可能是装在汽车上的人机互动装置，也可能是车载屏幕中最让用户着迷的那一个A pp……而在这个“入口”的争夺过程中，产业链上包括整车厂、软件开发商、硬件制造商等，都有意无意地聚集于这个“风暴尖”。

        “4G来了，对你们而言，汽车业会否是一块大蛋糕？”对于这个问题，任职于某通讯运营商的朋友轻描淡写地道出了这样一个看法：这是肯定的，正如(开篇提及的)这个车载音乐软件的设想，它的初衷不也正是如此吗？

        “跨界”现象并不少见，尤其是在车联网崛起的时代。

        作为“车联网”的先行者，上汽早在几年前就为其汽车配备了inkaN et智能系统，至今已发展到3.0版本，并提供车载w ifi功能。对此，大多数人都把赞许的眼光放在了作为整车制造商的上汽身上，但似乎并非所有人都有兴趣去关注，躲在其身后那几位正大步前行的软件提供商与通讯服务提供商是谁。

        博泰、联通等这些藏在整车厂身后的公司，凭借其前瞻的眼光，已赢得车联网这盘棋局的“先手”。不过，市场的角逐才刚开始，那些沉睡的猛虎也都一一下山了。