首先说说优势，只少有以下几点：

　　1)最大的优势，即三星是一家电池供应商。作为BMW i系列下线的首款车型，今年8月份刚上市的i3搭载的就是三星的动力锂电池。目前，受到三星智能手机业务的推动，三星电池的内需极其旺盛，这让其一度成为全球出货量最大的锂电池供应商。

　　我想起了比亚迪，靠电池起家，后收购车企，现主攻新能源市场。拥有三星电子、三星SDI(生产电池和显示器)以及雷诺-三星(RSM)三家子公司，三星牌的电动汽车还是相当值得期待的。

　　2)拥有来自日产与雷诺的技术支持。三星汽车成立之初，所依托的平台资源就是来自日产公司。当时处于财务危机的日产，迫不得已把技术开放给了三星。因此之后三星汽车制造多款车型都是基于日产车型的平台开放而来的，甚至外观都是一模一样的，只不过换了一个标志。

　　由于雷诺与日产建立了联盟，所以在借助日产平台的同时，雷诺的技术资源也可以拿来用。目前，RSM品牌下的车型正逐步从日产平台转向雷诺平台，但汽油发动机依然使用日产制造的型号。目前，雷诺与日产品牌分别拥有Zoe与Leaf两款两厢电动汽车，尤其是后者已经成为全球最畅销的纯电动车型。因此，借助雷诺与日产在电动汽车领域积累的平台资源，三星进入电动汽车行业的门槛被降低。

　　实际上，在2011年RSM已经基于雷诺的Fluence Z.E电动车，打造了三星SM3 Z.E，并于2013年10月份开始量产。该车的研发得到了韩国政府的资助。

　　3)三星已经成为了一个国际化的品牌。对韩国人来说，三星是他们最引以为豪的一个品牌了。相比汽车行业的现代，三星的知名度和辨识度要更加宽广。因此，相比Tesla这种从零开始建立的品牌，三星已经具备了相对雄厚的品牌力量。在移动设备、电视、相机等方面，三星都有着强大的阵容，因而电动汽车作为一个越来越“消费电子化”的产品，也很容易借三星这个品牌推广出去。

　　此次提交的一系列专利，涉及到轮胎、电动机、车载电子等诸多方面。拿车载电子来说，三星在这方面拥有绝对的研发实力。如果将来三星的电动汽车中搭载着三星电子出品的设备，相信市场认知度会比较高，因为三星在智能机领域已经树立了一个权威的品牌。此外，三星的高层还曾表示，该公司联合英特尔开发的Tizen将来会被应用到汽车平台，所以在车载系统领域，三星也做好了准备。