22.55%网友理解限购 但缓堵之后路在何方？

        在此次调查中，有57.15%的网友认为限购没有用，在治堵问题上仅短期有效果，最应该采取的是改善公共交通等方式综合治理；22.55%的网友能理解限购，认为交通拥堵确实已经成为城市发展的一大顽疾；而10.67%的网友觉得一线城市限购可以理解，但“二线城市凑什么热闹”？另有9.63%的网友认为空气污染严峻，限购对车辆控制能起到缓解作用。

        随着空气污染和交通问题日益严峻，更多的网友开始认同限购起到的“缓堵”作用。有网友指出，“中国汽车工业近几年发展猛迅，老百姓对汽车的消费翻几番，各大、中、小城市的道路、停车位、环保等已经超过上限。道路的建设和城市的扩大不可能跟得上汽车数量增长的步伐，限购能缓解一下道路交通和环保状况，只能治标，我们应该大力发展公共交通(包括城内公交、城际交通、农村运输、高速铁路等)载客能力、壮大出租小车出租业务，鼓励民众承用公共交通车辆或出租小车外出并且方便快捷，把民众自己拥有汽车的热情降下来，这样才能达到治本的效果。”

        从近些年的“限购热”中我们也看到地方政府在“限购”政策的推行上大刀阔斧，广州、天津的政策出台都让人措手不及，但用限购“缓堵”之后呢？城市交通的综合治理并没有让群众看到过多改善。

        近期有关“最贵铁皮”上海车牌拍卖两年进账118亿，但具体流向仅简单交代“主要用于轨道交通建设、公交购车补贴、公交优惠换乘补贴、老年人免费乘车补贴、公交基础设施建设和维护等”。而在摇号限购三年之后的北京，最近又传来公共交通地铁的涨价消息。财政支出的“不透明”也引发人们对城市交通治理的“不满”，城市交通治理未来还有很长的路要走。