仿佛一夜之间，小型SUV成为了所有车企未来规划的重点。在不久前的广州车展上，包括大众、本田、丰田、现代、标致等品牌均表示旗下小型SUV车型将很快与中国消费者见面。而事实上，像标致2008、现代ix25等小型SUV车型已经确定明年上市。随着越来越多的车型加入战局，这个由昂科拉开辟的小型SUV市场“蓝海”将很快被“血水染红”。而这也给长安铃木苦等4年迎来的首款新产品锋驭能否在这场战争中杀出重围，止住长安铃木不断下滑的颓势增添了不少变数。

　　“蓝海”变“红海”

　　去年10月，昂科拉正式上市销售。当时，这个在国产车市场很少被关注的细分车型引起了行业的高度关注，昂科拉也被看作是开辟了小型SUV市场的新“蓝海”。

　　然而，昂科拉从上市到现在，其市场表现并不稳定，虽在上市初期曾飙升至月销近8000辆，但是也遭遇过月销不足3000辆的低谷。尽管平均算下来，昂科拉从上市至今平均每个月的销量接近5000辆，但是这个成绩不论是跟SUV市场的平均分，还是和上海通用的心理预期相比，都不能算好。

　　如果说昂科拉销量不佳是其15.99万至20.69万元的过高定价所致，那起步售价降至10万元以内的长安福特翼搏的平均月销量也只能在6000辆徘徊，则不禁让人开始对小型SUV市场这片“蓝海”有多大画上问号。小型SUV市场能否有足够的潜力来支撑未来如此多款产品的共同繁荣?答案当然是不容乐观。诸如别克、长安福特等目前在国内炙手可热的品牌推出小型SUV尚难取得成功，近年来越来越边缘化的长安铃木想要将锋驭这样一款产品一炮打响，难度可想而知。

　　新车难提振下滑颓势

　　借广州车展之机，长安铃木公布了锋驭的预售价格，但是正式上市还要等到12月20日。然而事实上，早在11月初，锋驭的展车就已经到达全国各地的4S店内，悄然开始了其第一轮市场造势。当展车到店的第一天，北京的长安铃木经销商就恨不能满世界发通知：长安铃木有新车型了，还是一款SUV。也难怪经销商们如此激动，要知道，这是自2009年新奥拓上市后，长安铃木体系内迎来的第一款新车型。

　　长安铃木京津大区的负责人告诉记者，目前锋驭已经开始接收订单，情况还算不错，平均每家店都有几十个订单。他表示，铃木品牌以小型车见长，而且对SUV领域也不陌生，对于推出的小型SUV车型锋驭很有信心。但事实上，铃木的SUV车型在中国市场并不受青睐，而且由于产品、品牌等原因，长安铃木正被日益边缘化。数据统计，即使在日系车整体回暖的背景下，长安铃木今年1至10月的销量不足12.1万辆，跟去年同期相比又下滑了15.8%。

　　专家分析指出，SUV车型能在中国市场如此受追捧，主要是中国消费者的传统消费观念决定的。“SUV空间大，功能实用，而且SUV的通过性和舒适性比轿车更强，受到中国消费者青睐，还有一点就是SUV看起来大，更有面子，而这是中国消费者特别看重的一点。”专家表示，小型SUV细分市场的容量本就不大，加上铃木的品牌力较弱，锋驭将很难在中国市场打响，而长安铃木想要凭借这款车来实现品牌振兴，无异于画饼充饥。

　　事实上，长安铃木更应该向广汽三菱学习。虽然广汽三菱是去年才成立的新品牌，而三菱品牌近年来在中国也日渐式微，但是由于其产品都是市场热销的中大型SUV车型，现在已经开始出现产能吃紧、产品供不应求的情况。而广汽三菱执行副总经理杜志坚在谈到小型SUV在中国市场发展前景时则表示，SUV车型在中国市场走向小型化至少还要15年。