天津汽车限购遭三大质疑

         网友1问

         限购为何没有缓冲期？

        网友“双缪承”发问，为何此次限购措施发布得如此急促？网友“剑眉同学”说，15日下政策，16日开始车牌有偿，政府当天津人民是电脑固件升级吗？

         求证数次 表态将适时考虑

         记者调查发现，对于此次宣布限购，天津市在今年有过数次表态。今年8月6日，天津市委市政府发布美丽天津建设纲要，其中规定，应对日益严重的交通拥堵趋势， 适时考虑采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长，加强停车库、停车楼建设，减少和规范道路停车。鼓励绿色出行，优先发展公共交通。12月6日，国 内多地被雾霾笼罩。天津市副市长尹海林在央视《中国政策论坛》节目中表示，天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。

        记者质疑

        虽然天津限购的传言从今年年初就已经开始，但是今年早期在记者多方求证下，相关部门都没有确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确时间节点，给市民一个缓冲期，而不是这样头天晚上开发布会第二天就实施？

        网友2问

        限号真的刻不容缓了？

        网友“friend91”发问说，天津也限号是不是随大流？天津到了必须要限号的时刻了吗？

        求证 限购限行出于三大理由

        根据天津市政府给媒体提供的材料显示，宣布实施限购的理由主要出于控量、防堵、治霾三方面考虑。天津市政府部门介绍，天津进入汽车爆发式增长期，2006年至2012年，全市机动车保有量由120万辆增加到236万辆，尤其是过去3年中，增加了100万辆车。

        天津城区交通运行压力急剧增加，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里／小时，主要交通节点已发生了较为严重的交通拥堵。

         此外，天津机动车尾气排放约占天津市细颗粒物（PM2.5）的16%，是雾霾天气形成的重要原因。

         记者质疑

        记者梳理过去几年的情况发现，已限号的城市治堵抗霾效果并不理想。黑龙江省社科院研究员赵瑞政说，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过限购来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公车的特区。