补贴牌照和油费：十年能省21万？

        忽略前期成本因素，在后期的使用上，刘女士的使用方式也使其在后期的时候成本上有绝对优势。

        虽然房子不大，但刘女士在上海近郊的房子拥有一个产权车位。而目前上海市电力公司，已经开设了专门的窗口，受理市民、企业安装充电桩的申请。一旦申请获得批准，电力公司将免费为刘女士安装一个独立的充电桩，刘女士就不用担心充电的问题。

        而刘女士所在的公司与自己的家离得并不远，来回差不多50公里，作为一名公司内勤，她在上班期间很少外出办事，这意味着，仅仅使用荣威550Plug-in的蓄时里程，大多数的时候，刘女士便够用了。

        在家里晚上充足电，上海最贵的家用电价为0.48元每度,一度电能行驶7公里左右,每天行驶50公里的费用仅为3.5元,按照一年250个工作日计算,该车一年工作日的使用成本为875元，十年就是8750元人民币。

        非工作日刘女士有时会驾车短途旅行，一般概率为每月两次，每次200公里，按此计算，假使刘女士外出的地点找不到充电桩，这就意味着，除了50公里蓄时里程，其他都采用汽油，那么每年24次出行，前50公里的电费总共为84元；后150公里全部用汽油，按照油费7.8元，油耗百公里8升计算，每年将花费2246元，十年就是22460元。

        这意味着按照刘女士的生活方式，该车十年总共花费电和汽油的成本为31210元。而倘若刘女士使用朗逸1.4T，全年行驶公里数与荣威550Plug-in相同，即工作日12500公里和非工作日的4800公里，全年行驶17300公里，按照平均油耗8升，油费7.8元，全年油费花费为10795元，该车十年的油费为107950元，十年比荣威550Plug-in多花近7万元。假如两者保险费和维修费相当，朗逸还要多花每年720元的车船税，十年便是7200元。

        从使用成本和初期投入上看，荣威550Plug-in有明显的优势。但是，作为新事物，刘女士难免也担心产品的质量和使用中的安全问题，以及售后服务和二手车残值的问题。目前上汽也正在积极消除这些质量顾虑，为量产作准备。