长安龚兵：中国本土品牌的旗帜

　　本报讯 （记者邓莉）走出国门，法兰克福两度参展，长安的高调让其成为本土品牌中最亮眼的企业。在广州车展上，重庆长安汽车股份有限公司副总裁龚兵接受本报记者时更表示：长安对投入研发、管理渠道的投入力度在本土品牌中绝对数一数二。

　　长安是本土品牌的“NO.1”

　　“我们的盈利水平应该是90%以上。但从现在的情况来看的话，长安乘用车面临的最大问题是产能跟不上要求。今年年初，我们预计产能40万销售，现在主动下调到38万，主动下调原因是产能完全跟不上。”龚兵表示，热销车型CS35逸动、致尚XT等，在全中国范围内，没有一个不缺货。

　　“我们这几年在研发的投入在本土品牌是数一数二的，每年基本上就是按照4%~5%的销售收入比例在投入，差不多是每年大约10个亿的投入。”他说，长安应该是中国本土品牌的一面旗帜，“我们会树立长安自主品牌乘用车与其他本土品牌不同的理念。”

　　“特区”要分网

　　在本次车展，最大的焦点是刚在法兰克福车展亮相的最新SUV CS75，这也是长安定位向上的一款产品。

　　长安除了丰富产品线，还在调整渠道，以更好实现产品营销和盈利。龚兵表示；“长安是从2010年针对全国不同的区域进行AB分网。去年3月底我们设了一个特区，把海南、广东、福建这三个省划为特区AB合网。但明年1月1日这个AB网必须要分开。”对于外界的不解，他解释道：经过一年的培育，网点已能够赚钱，但面临着产品太多的问题，“经销商一个店面正常情况下卖好4~5款产品即可，现在9种在一起，他卖得好实际上只有就两到三种，其他卖不好。”对于这种问题，解决办法就是分开。他补充道，目前其他的A网和B网运行非常健康，而确定AB分网的目前只有特区。而为了保证渠道的顺畅运作，长安去年至今还做了一件“大事”——踢掉了170几家4S店。

　　“我们讲得好听一点叫劝退，讲得不好听是清退。为什么所有的品牌都在大力地发展4S店的时候，我们还做？如果服务意识，经营意识跟不上我的要求，不重视用户。那么就要取消。”

　　江淮项兴初：难熬的一年挺住了

　　本报讯 （记者邓莉）这一年，对于江淮来说，艰难且备受考验。在广州车展上，今年刚上任江淮汽车股份有限公司总经理的项兴初接受本报记者采访时表示，受“3·15”风波影响，江淮遭受了公司成立49年来最严重的品牌危机。

　　不听表扬 只听批评

　　年初上任，项兴初“亚历山大”，陷入用户信任泥潭的江淮汽车几乎面临的是“生”或“死”的两条路。“这对江淮汽车来说极其不容易的一年，我们从来没有遇到过的重大品牌危机，我们前几年积累下来的低级问题，在我们的产品线或多或少有一些体现，内部也做了很多的结构调整和变革。目前我们每天有几支队伍在关注400个打进来的投诉电话。有问题不怕，我们要以此为契机，推进江淮汽车向客户驱动性企业转型。”面对难关，项兴初和他的团队只能选择“挺住”并熬过去，市场也迫使本土企业必须积极面对这样的泥潭。“我们每个月做一次终端车主座谈会，不听表扬，只听批评。”一番努力之下，1~10月份，江淮销量完成42万辆，增速14%；1~9月份，作为上市公司披露出去的利润，增幅达85%以上。

　　双品牌战略助力初见成效

　　从去年年底发布和悦和瑞风双品牌以来，江淮汽车在乘客领域的发展，1~10月整体增幅约10%。项兴初表示：“双品牌的战略，总体上是有成效的。”对于明年的新车，他也进行了透露：乘用车方面，瑞风品牌在巩固它的优势基础上，除了S5 SUV之外，明年陆续会有S30、S20两款全新的SUV投放市场，手动挡和自动挡同步推出；S20将会在A20的平台上推出SUV，S30将在A30的平台上推出，主要是针对城市SUV细分市场。以和悦为主的轿车，包括和悦A30、和悦A20等车型，会在和悦的平台上打造A+、A-车型。MPV方面，明年6月左右会推出一款宜商宜家的M3，年底则有高端的M6，而老的瑞风全新换代产品M7，也已经立项。