11月11日虽被称为“光棍节”，但是想必大部分“光棍”们并不会寂寞，随着电商网络购物在这一天的集体促销，人们的购物激情远盖过了“光棍”们的悲情。而今年，随着大量汽车品牌的高调进入，使得今年“双十一”的份量更重。
 

　　汽车电商或成为未来趋势
 

　　与往年的小打小闹不同，今年的“双十一”有数十个汽车品牌高调宣布进军网络销售，与此同时，除淘宝等传统购物网站外，包括搜狐、易车、汽车之家等平台也砸下巨资变身电商卖车，就连汽车经销商集团庞大也推出了汽车电子商城。但是，卖车毕竟不像卖白菜那般简单，汽车电商这条路到底会走向何方，引人关注。
 

　　从一组数据可以反映出今年汽车电商的火热程度：天猫宣布参加今年“双十一”活动的汽车厂家有16家，涉及经销商数量超过1500家，覆盖了全国25个省市自治区。除此之外，汽车之家也砸下1000多万元的血本举办了首届“11.11疯狂购车节”，而参加购物节活动的汽车品牌既有宝马、奔驰等高端品牌，也有东风标致、长安福特等合资品牌，还有江淮、奇瑞等自主品牌，官方公布的参与厂家数量有80多家。汽车之家副总裁马刚更对外宣称，此次购物节，卖出1万辆车才只是达到及格线。
 

　　江淮乘用车数字营销部部长吴志勇告诉记者，去年江淮悦悦在参加“双十一”活动时，只有三、四个汽车品牌在做电商推广，而今年这个数字翻了不止一番。他认为，更多车企加入电商大战，对培养消费者网上购车的消费习惯，以及对整个消费趋向的形成会产生推动作用。
 

　　而为何汽车电商一下子能变得如此火热，再用一组数据来回答应该会更有说服力。据了解，吉利全球鹰的天猫旗舰店在过去4个月里，平均每天能够销售10辆新车;奔驰smart继举办多次网上限量抢购之后，在今年1月创下了每44秒钟卖出一辆车的网上销售纪录。不仅如此，在前不久举行的第一届天猫汽车节里，天猫在短短18天中卖出了3430辆车。
 

　　暂且不论这些数据的背后有多少水分，真正完成交易的数量有多少，但是可以看出，汽车电商正成为一种趋势。
 

　　有专家认为，相比传统方式，汽车电商拥有更多年轻消费者支持，而这些消费者是未来汽车消费的主要群体;同时，汽车电商在流通环节的成本大幅降低，以及销售政策简单，降低了沟通成本，这些都使得汽车电商更具有优势。专家告诉记者：“汽车电商比传统实体更有优势，一定是未来的发展方向。”
 

　　传统4S店暂难被取代
 

　　既然汽车电商的优势不少，但是现在就断言未来传统4S店会集体死去还为时过早。有专家表示，汽车企业涉足电商是与时俱进的行为，但是汽车存在着很多的特殊性，现在的汽车电商还并不是“纯电商”模式。未来最有可能出现的情况是，网络平台将成为经销商或厂商的前端窗口，为消费者提供咨询、展示、交易，但服务环节仍然由经销商实现。
 

　　一位业内人士分析指出，现在汽车电商项目纷纷上马，事实上他们自己也只是属于“摸石头过河”，由于汽车销售当中利益交错繁杂，需要考虑到的因素有很多，所以现在谁也不知道未来能走多远，走成什么样。“就好比现在大家都在高速收费站排队，就等收费站开闸放行，谁能提前做好准备，等将来形成大势后，能够第一个开车上路抢占先机。”
 

　　北汽总经理刘宇在接受媒体采访时表示，北汽积极投身电商销售，是因为目前北汽的经销商网络拓展进展较为缓慢，通过电商则可以较快地提升品牌知名度。而如果其经销商网络拓展顺利，北汽是否还会对电商一事如此热衷呢?答案呼之欲出。
 

　　江淮乘用车副总经理李建华就表示，虽然有江淮悦悦的成功案例在先，但是江淮并不打算将全部车型进行网络销售。“汽车电商和实体店比起来，最大的优势无非是价格，但是如果过多地追求电商销售，这不仅会打乱品牌现有的价格体系，而且会对经销商造成伤害。”一位某品牌的经销商就告诉记者，事实上他们并不希望电商多卖车。“活动都是汽车电商和厂家直接谈的合作，有的车型厂家给的优惠力度很大，而这些都是经销商的利润，我们是卖一辆亏一辆。”
 

　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军告诉记者，按照规定，厂商不能直销、零售汽车，如果厂商想要售车，一定要建立4S店或给其他经销商授权，而且电商未经厂家授权也不能销售汽车，所以现阶段电商的发展阻力还比较大。“但是从未来的发展来看，经销商一定会和电商有更深入的融合，现在快销行业电商的发展非常迅猛，未来汽车经销商与电商也肯定会有一个线上线下的结合。”