丰田中国改变垂直投放产品模式，在4月20日举行的北京车展上同时发布两款同平台新车卡罗拉和雷凌，引起汽车业内高度关注。两款车一摆上丰田展台，就被大众等竞争对手牢牢盯上。

        一汽丰田引入的欧版卡罗拉，是丰田一代全球车型；广汽丰田引入的雷凌，原型车为美版卡罗拉。在竞争最激烈、市场份额也最大的中级车市场，丰田意识到靠单一产品打天下的时代已经瓦解，进行产品组合性打法，才能抢占消费结构高度细分的市场。

        至少有两个因素引发了竞争对手的“格外重视“：一是卡罗拉本身在市场上的地位。作为丰田品牌的一面旗帜，它是迄今为止全球累计销量最大的车型。去年卡罗拉在全球打败福克斯，继续保持了全球年度销量最大车型的头衔。

        这足以让德国大众引起警惕：丰田要在中国这一全球最大市场，效仿南北大众的打法了——同一平台两款定位不同车型，一款主打运动，一款主打家庭，以保持产品在数量和细分定位上的优势。

        横向引入卡罗拉

        截至今年2月，1966年推出的卡罗拉在全球的累计销量超过了4072万辆。但卡罗拉近年已经要小心翼翼地保护“年度销量冠军“的头衔，因为它的地位已经遭受到了福克斯的挑战。

        区域市场的不平衡，影响了卡罗拉的全球业绩。在中国市场，丰田的定价一直都被消费者认为偏高，这跟丰田车质量可靠，维修成本低，需要靠销售维持利润有直接关系。虽然大众车的定价还要高，但是大众的技术宣传已经深入人心。

        2010年卡罗拉年销量为17.2万辆，2012年销量是15.2万辆，一汽大众速腾和上海大众朗逸两款车同期月销量逼近4万辆。大众通过这两款车确立了江湖领先地位。丰田意识到，如果卡罗拉没有在中级车市场获得相应的地位，丰田就很难和大众抗衡。

         中国已经超过美国市场，成为全球年度新车型投放最大的市场。卡罗拉面临的现实状况是，需要丰田拿出最好的、压箱底的产品来反攻。

        第十一代卡罗拉在全球拥有三个版本，分别是日版、美版和欧版。美版卡罗拉源自2013年北美车展展出的丰田卡罗拉Furia概念车，设计更大胆、时尚、年轻化，代表了丰田未来的趋势。一汽丰田4月20日引进的欧版是卡罗拉的嫡传第十一代，设计更平衡大气。这两款车最大的特点是，前仪表盘设计更加像宝马7系的欧洲设计，放弃了日本的简洁特征。