延迟交车

        特斯拉挑战车主心理极限

        就在特斯拉首批中国车主欢欣雀跃地拿到爱车的同时，另一批同样是特斯拉的准车主，却在交付新车的前一天4月20日，也就是北京车展媒体日当天，集合到车展展馆外，表达对特斯拉延迟交车的严重不满。

        这31位准车主，原以为特斯拉会参加北京车展，没想到却扑了一个空。

        之前，有23名特斯拉非京沪地区的车主，已委托起草的律师函寄往了特斯拉中国。律师函指称：特斯拉在客户不知情情况下，违背承诺擅自单方面改变交车顺序，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。

        按照特斯拉官网的流程，购买特斯拉的用户，先要通过特斯拉官网下订单，并且交付1.5万元的订金，之后再等特斯拉方面的答复与安排。但是实际的情况是，很多车主在去年交付了订金后，至今未拿到现车。

        无限期的推迟交付，也让浙江的一些特斯拉准车主也变得躁动起来，甚至有人萌生了退车的打算。

        杭州车主王先生今年3月份从特斯拉中国官网上预订了一辆Model S，原计划5月份提到车，现被告知8月份才能提到车。“在这个过程中，先后有两位特斯拉的工作人员跟我联系过，一位是通过邮件跟我联系的，说5月份可以交车，前不久一位工作人员打电话告诉我，说预计要延迟到8月份才能提到车。”王先生说，至于8月份能否真的能提到车，他现在也觉得心理没底。

         “我现在也在考虑要不要退车，特斯拉这种单方面改变交车顺序的作法，一再拖延了我的交车时间，对消费者是一种不负责任的态度。”王先生说。

          同样在去年就预订了特斯拉的应先生，采访中也表示不知何时能提到车。“从特斯拉网站显示来看，我的汽车应该还没有生产。”

        对于迟迟无法完成交付，应先生也给出了自己的分析：“一是面对全球的订单，特斯拉在产能供应上出现了问题，另一个是特斯拉要想进入中国可能也遇到了一些麻烦，比如在京沪以外地区的充电桩问题。”

         在面对央视《对话》栏目专访时，当主持人提到现在中国车主等待交付的时间长达10个月，马斯克则极力否认，他认为中国客户只需再等3、4个月。 但没有明晰的交付时间表，显然已经挑战了准车主们的心理极限。

        承诺三到四年内在中国实现国产

        首批建成的超级充电站更具象征意义

         随着上海用户的新车交付，我们也终于看到了特斯拉新建的超级充电站。据介绍，位于上海金桥的超级充电站，是特斯拉在中国区域兴建的第一个超级充电站。

        而在此次的中国之行中，马斯克也对特斯拉在中国的发展做出了承诺：未来三到四年内在中国实现国产，并且建立七个超级充电站，所有的超级充电站都会提供太阳能。

        不过，对老马的这一承诺，有人则认为“开空头支票的成分更多一些，是资本动作的需要”，毕竟在中国这个特殊的市场，要推动新能源车的进程，仅靠一家车企的力量是无法实现的。

        从数据来看，2013年特斯拉在全球销售了2.25万辆，美国销量1.76万辆，其余销量主要在欧洲。2014年特斯拉计划全球销量达到3.5万辆，其中有三分之一将会在中国销售，中国市场的增长速度惊人。

        我们也看到老马在两天的行程中，与国家科技部部长万钢和工信部部长苗圩的分别会面，24日又与上海市市长杨雄会见了马斯克。这一系列高规格的接见，也许能够让我们看到新能源车在中国市场加快推进的希望。