一向固执的日系汽车正在中国发起一场史无前例的“解放思想”运动。

        经常被标签为“保守”、“固执”甚至“官僚”的日系汽车公司,正在中国大刀阔斧地自我革命。近些年,在前有大众、通用为代表的欧美系汽车公司技术高压的围追,后有现代起亚为代表的韩系汽车公司性价比的堵截,以丰田为代表的大多日系汽车公司市场份额连连下滑。

         产品规划异常谨小慎微

         可以如此评价,除日产外,丰田、本田、马自达、三菱等传统日系汽车正受到全面重创。原本隐藏的各种矛盾,在各种下滑的不利影响下,逐步暴露出来并使得这些日系汽车公司变得举步维艰。

         首先,日本总部和中国分部之间的沟通不顺畅,内部的不信任导致各项工作效率极其低下;其次,中国内部的合资汽车公司之间的相互倾轧、诋毁,进一步迫使总部在资源分配时异常谨小慎微。

         在各种资源分配中,尤其是最核心的产品资源问题最为突出。

         和大众汽车在中国拿捏得异常到位的南北平衡术不同,大多日系汽车公司在中国并不敢轻易尝试“孪生”的产品战略,日系汽车公司在最早的产品规划时候,曾经一度将旗下两大合资公司的定位清晰化。

        通晓中国儒家传统文化的日本人,在遇到中国两大合资公司利益无法平衡的难题时,最早采取的策略是安抚,第一款主力车型给了A合资公司,第二款主力车型则让给了B公司,一则为了平衡合资公司,二亦为了规避风险,不要把鸡蛋放一个篮子里。

        不愿意打破常规,力求完美的平衡木心态,进而迫使这些传统的日系汽车公司在中国并非单纯为了发展,稳定压倒一切——这是大多日系汽车公司高管的生存之道。

        但是市场不等人!在大众汽车在中国的朗逸和新宝来、帕萨特和迈腾、新桑塔纳和捷达等孪生兄弟战略大获成功后,通用汽车在中国如出一辙,以新君威和迈锐宝为代表的新生,代表了通用汽车的新玩法,它们采取了不仅是孪生,分别克和雪佛兰品牌作战更是通用的一把利刃。