虽然本届北京国际车展主题为“汽车让未来更美好”，但真实情况却多少有些“车展让汽车不痛快”。

        已经走过24年、举办了13届的北京国际车展，混乱状况年年如此，今年尤甚。其相关各方综合管理水平之低下，今年再一次得到了业界的一致“确认”。

        媒体日期间，天刚亮就出发但要驱车数小时才能“半抵达”（绝大多数车辆因交通拥堵只能停靠在离展馆起码一公里以上的区域）的交通情况，让人无力愤慨；因 某些明星的莅临，数千粉丝一拥而入某个展馆或展位的局面让人不敢身临其境，只能选择退而远之；更何况，还有小偷  小摸横行霸道、大人小孩哭天抢地……

        我们实在不希望这只是“吐吐槽”，因为车展还会继续搞，而我们需要呼吁的是，给企业以更良好的展示平台，给媒体以更健康的传播环境。这其实仅仅是一个真正具备国际化水平的车展本身应该具备的素质。

        借助车展的“混乱”，我们就延续这个语境，还是来说说汽车行业的“混战”吧。

        轰轰烈烈的北京国际车展还没有结束，在一片对交通状况的讨伐和对主办方管理能力的巨大质疑声中，我们也发现了外资品牌与自主品牌之间各自饱满的战斗热情，以及可以想象的未来极具惨烈特征的交战前景。

        并非非要把两者放于对立面，而是时事造就这般竞争关系——

        作为“外来户”，外资品牌在中国汽车市场的主要目的就是多卖车和多赚钱。这无可厚非。因此，依靠相对较为领先的技术优势和较为强势的品牌地位，外资品牌这些年在华摧城拔寨，销量和份额节节攀升，搞得自主品牌迎战不暇。