车展前夕，《福布斯》杂志借评北京车展发表了对中国汽车工业的看法，核心观点是比亚迪比特斯拉差远了；自主品牌发展不佳，国内市场份额逐渐下降；限购将成趋势，并捎带讽刺了一下中国的环境污染。

         对于第三点没什么可说的，一味发展经济的阵痛是不可避免的。对于第一点，笔者的看法是比亚迪和特斯拉没有可比性。对于电动车发展而言，最核心的技术是电池，这一点无疑比亚迪更有优势，因为它本来就是全球第一大电池供应商。

        特斯拉的确有诸多值得学习的地方，但把6000多块笔记本电池装在一台车上，无论你的电池管理系统多先进，都是一种电池技术虚弱加土豪的做法，并不代表电动车发展的方向。

        对于比亚迪来说，要谦虚接受《福布斯》的批评。推行“普世科技”的比亚迪更有实力真正推进新能源汽车的发展，但明显落伍的设计能力不仅赢不了外资品牌，也被长安、奇瑞等远远拉在身后，再不集中精力改善外观设计和内饰做工，比亚迪的“普世科技”有酒香出不了巷子的危险。

       《福布斯》对自主品牌的批评说对了一部分，但并不全面。市场份额下滑是因为竞争加剧。跨国车企都出5万元售价的车型了，自主品牌的生存空间快速缩小，就目前的市场份额而言，已经能够说明和自身比有了巨大的进步。

        老外们最爱把“中国威胁论”挂在嘴边，要不就是完全唱衰。对于这两种偏激的论调都大可不必放在心上。2014年的北京车展，笔者最深刻的体会是，自主品牌在经历不同程度的动荡后，殊途同归再次集体站在了正确的道路上。