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今年的北京车展,很多人不禁感慨:“成了粉丝见面会”。
尽管笔者早有预想媒体日当天的现代展台一定是高危存在,但没想到“星星粉”们竟然如此痴狂,一次又一次地突破了我的想象力底线。
当我早上8点钟经过现代展台时,那时几乎还没有粉丝,但是整个展台已经被一个连着一个的铁马如铁桶一般围了起来,俨然有一种严阵以待的肃杀感。
9点多的时候,我接到了朋友一个电话,她说她正在展台守候“星星”出台,但此时此刻展台已经被围得里三重外三重。
差不多10点钟左右,我恰好听到我身旁一名工作人员抄起对讲机,很着急地说:“赶紧加派50名保安到现代展台!”
再后来就没有后来了,听说现代所在的整个展馆都给封闭,只进不出,都教授也都被这近乎狂热的场面吓得不敢出来了。
疯狂的粉丝无非是想见都教授一面,而对于品牌来说,更多地则是希望增加自己新车的曝光率,因为这群年轻而又充满活力的粉丝群,已经成为了最大的消费购买力。
在车展前,记者参加了一场由中国经济网承办的关于SUV热的研讨会。无论是早期的昂科拉、翼搏,还是这次车展上一起涌现的2008、缤智、ix25,都可以明显感受到SUV小型化的趋势。J.D.Power两年前曾发表过一份数据称,80后的消费人群已经超过了70后,达到了43%,两年后的今天再回过头来看,这数据一定已经超过了50%。
占消费半壁江山的80后年轻人不愿意再遵循父辈的消费规律:先买辆经济型车,再换成中高级车或SUV,而是渴望自己第一辆车就能兼顾价格和面子,于是诸多走个性化路线的小型SUV走上了舞台。来自研讨会上国家信息中心嘉宾的数据称,首购用户中购买SUV的比例已经从2007年的3.7%提升到了2012年的10.6%。随着越来越多低门槛的小型SUV发布,这个比例无疑还在攀升。
价格对汽车消费的制约确实很明显。据J.D.Power分享的一份数据称,38%的人拒绝买SUV是因为价格问题,其次才是油耗。但反之吸引消费者购买SUV的原因,排第一的是产品质量,排第二的则是外形了。
多么真实的需求啊,这两个原因就是粉丝找男人的标准嘛!一是要像都教授这样靠谱,百求百应,二是有一张像都教授一样的脸。如果能同时做到这两点,一款SUV才有可能在消费者身上也找到如“星星粉”这样的热情。