开宝马5系的是“新富”，坐奥迪A6的是领导，雪佛兰科鲁兹是80后的选择……在中国的网络论坛上，流传着一个关于“什么人开什么车”的帖子。

        中国曾被称为“自行车王国”，而如今这个世界第二大经济体正上演汽车工业史上最汹涌的购车潮，越来越多的人将自行车遗忘在角落。同时，一辆汽车的意义有时超越了交通工具范畴，成为驾车人或乘车人的身份标志，中国人由此形成了一套有着中国特色的关于“什么人开什么车”的观念。

        今年的北京国际车展已拉开帷幕，抢滩中国的全球汽车生产商带来了令人目不暇接的最新车型和技术。毕竟，去年中国市场上卖出2200万辆汽车，创全球历史新高，并连续５年蝉联全球第一。要想在激烈竞争中分一杯羹，各大厂商必须懂得中国消费者对汽车品牌的认知心理。

        在中国，德国奥迪是成功营销品牌形象的典型案例。奥迪是首批在中国实现下线的外国高档车品牌。90年代以来，奥迪就是中国党政机关用车提供者之一，奥迪Ａ６轿车因而有“领导坐驾”的绰号。

        为振兴民族工业并倡导节俭，中国从公务车采购目录里剔除了外国品牌，虽然这项政策主要限制一般公务用车，但奥迪及时调整战略，拓展了本土产品线，赢得许多高收入私家车买主。

        去年，奥迪夺取了中国豪华车销量冠军，在华销量同比增长21%，达49万辆。其竞争者宝马紧追不舍，在华售出39万辆，相当于宝马集团全球销量的五分之一。

        不过近年关于宝马车主“撞人”“打人”的负面新闻不少。最近的如上月底，北京望京一辆宝马将一名男子撞倒在地，失去知觉，宝马驶离后，这名男子又遭另一辆车碾轧。同样是上月，深圳坪山长途客运站附近一名女性被宝马撞飞，这辆车在前方80米又撞上另一辆车。

        类似事件让一些宝马车主被戴上“傲慢无礼”的帽子，饱受偏见，但这个某种程度上象征成功和富裕的德国豪华品牌魅力不减，以至于曾有人说“宁在宝马车里哭，不愿在自行车上笑”而引发很大争议。上世纪七八十年代的中国，自行车曾是结婚“三件套”之一，而在这个语境里，自行车代表寒酸。有批评者说，向往成功无可厚非，但金钱不应是衡量成功的唯一标准。湖北武汉一位彭姓宝马车主说，不能因为一个人开宝马，就说他傲慢无礼，这是一篙子打翻一船人。