事实上，在国内进口车市场，平行进口一直存在。但由于无法获取售后服务方面的保证，数量一直较少。特别是2008年3月采用VIN码管理后，由于《办法》之外的非授权进口经销商无法申报VIN码，平行进口汽车难以通过商检部门的检验，也无法上牌。有数据显示，去年国内120万辆的进口汽车中，平行渠道进口的车辆仅约2万辆。

        但星星之火可以燎原。

        从目前看，通过平行进口的进口车数量少的原因在很大程度上是因为其披着“灰色的外衣”，但这绝不能抹杀平行进口车给消费者带来的价格上的实惠。不完整数据表明，较目前4S店的进口车价格，平行进口车的市场售价约便宜15%。而在去年9月上海自贸区挂牌后，就有专家预测，在自贸区内，今后进口车的价格“能便宜20%或1/3都有可能”。

        这一方案的提出，将彻底褪去平行进口的灰色外衣，使其能在阳光下与《办法》授权进口车经销商平等竞争。

        更值得注意的是，据不完全统计，目前已有包括广州、天津、厦门、重庆、浙江、成都等近15个省市提出了自贸区申请。而据报道，早在上海自贸区开业3个月后，中央政府已原则上同意批准再成立12个自贸区。最新消息显示，借助京津冀一体化的概念，河北也已提出开设曹妃甸自贸区的申请。

        倘若上海自贸区进口汽车交易中心方案顺利获批并运转顺利，其示范效应必将波及正在申报自贸区的其他省市。基于此，尽管从绝对数量上看，短时间内通过平行进口的进口车还难以撼动《办法》授权的进口车，但假以时日，价格上的绝对优势和同样完备的售后服务体系，必将对原有进口车渠道形成巨大冲击，并一举打破进口车市场原有的垄断格局。更何况，这是在政府进一步深化改革方针下，新思路与旧观念的巨大碰撞。

        这或许便是平行进口褪去灰色外衣的意义所在。