产能是否过剩？

         特斯拉无法给中国传统汽车厂商带来真正的威胁感，一方面因为电动车自身面临的技术瓶颈，另一方面更是因为这些厂商对传统市场仍然寄予厚望——即使越来越多的人相信中国汽车产业面临严重产能过剩问题。

         “产能过剩的问题过于杞人忧天”，徐和谊认为汽车产业在中国不存在产能过剩的问题，就汽车千人保有量这一指标来看，中国远低于全球平均水平。他相信到2020年，中国汽车将达到3000万~3500万辆。当然，徐和谊也认为中国的汽车产业存在一定的“结构性的问题”。

徐和谊表示，城镇化带来的国内市场需求的增长以及中国车企国际化进程的加快都将有效地消化产能。“我预计2020年之前，10%~20%的产销量是走向国际市场的，未来还会有更大的比例。”

        朱福寿的看法相对谨慎，他承认产能过剩的情况实际存在，但仍属合理。“目前汽车产业的产能利用率是84%。应该说，80%~100%都是可接受的范围。如果产能利用率到70%以下则应该引起高度重视。” 朱福寿说。

        朱福寿表示，出现产能过剩的原因一方面因为这些年汽车销量的高增长，给汽车企业经营层带来非常乐观的预期，另一方面更与许多地方政府过度扶持汽车产业或政策出现变动，使得企业家不能理性、客观地做出决策有关。

        不过，朱福寿对于如何解决汽车产业产能过剩的问题态度矛盾。一方面他希望政府不要过度干预，让汽车产业回归到产业本身，让企业根据市场自己决策；另一方面他希望国家能够推出鼓励政策去消化过剩的产能，通过类似制造资源第三方化的方式解决产能过剩问题。

        希望摆脱政策但同时又依赖政策，这反映出中国传统汽车厂商的矛盾心理。