塔罗牌效应

         每一个限购令下达的前夜，都会引起当地汽车交易市场的通宵火爆，杭州也没有例外。

        “昨晚客流太多，经销商店里打印发票的打印机都冒烟了！”3月26日下午6时，位于杭州经济开发区的众泰汽车杭州基地内部人士告诉本报记者，“昨天（25日），众泰汽车位于杭州的经销商店进店量与过往相比增长300%。”

        豪华车品牌也同样被“囤牌大军”们光顾。“我店特从全国新调千辆新车，火速支援，1032台最新车源，等您到24:00。”限购前一天，杭州一 家听到风声的雷克萨斯4S店在门前张贴公告；位于杭州的一家豪华车品牌4S店销售人员告诉本报记者，“从3月21日前后起，店内连续几天营业时间每天延了 又延，几乎没有在11点前关门过，成交量和进店人数都在成倍上涨。”

        络绎不绝的购车群体踏破4S店门槛疯狂抢购的同时，车型原本优惠幅度也一再缩水，甚至出现高价售车。据报道，政策宣布前夕，杭州地区东风日产骐达优惠幅度从14000元降到优惠8000元；雅阁、途观等车型的价格上涨幅度更超过1万元。

        在上演“最后疯狂”后，随着夜半钟声敲响，杭州购车“大限”也将同时到来。按照此前限购城市汽车市场的发展轨迹，限牌限行对当地汽车市场的冲击影响不容小觑，而杭州汽车市场正涌入这样的暗流。

        “杭州限牌后，对各汽车品牌在杭州地区的经销商都会产生很大冲击。”位于杭州经济开发区的众泰汽车杭州基地相关负责人告诉本报记者，杭州限牌对 当地汽车制造企业影响并不会太大，最主要的影响是当地经销商，“就众泰  汽车而言，杭州地区销量在浙江省销量中占比只有20%，在整体销量中占比不到 5%。”上述负责人对本报记者说。

        位于杭州临江工业园的东风裕隆公关室也对本报记者回应，“杭州地区销量在全国销量中占5%。”

        汽车分析师张志勇在接受本报记者采访时亦认为，“位于杭州地区的几家汽车厂，如长安福特、东风裕隆和吉利汽车，都是主做全国市场的，并没有局限在杭州本地市场，所以限牌政策对本地汽车企业影响不大，主要是对当地经销商生存环境的影响。”

        此外，限牌方式也与本土汽车行业发展息息相关。上海实施拍牌政策后，拍牌价格居高不下，也在一定程度上引导了购车群体对汽车品牌的选择倾向。 “车牌成本高，也在很大程度上限制了新增购车人群的类别，能买得起车牌的准车主，通常很少选择经济型的小车，这在对自主品牌施加压力的同时，也很难达到节 能减排的初衷。”有业内人士如是分析。

        限与不限？如何限？每个城市都有着自己的算盘。杭州已然落地，下一个城市会是哪里？