一纸红头文件下达，中国汽车限牌城市名单上又多了一个城市——杭州。尽管短短几个小时前，杭州车辆管理所仍将限牌政策称为“谣言”。

        3月25日晚7时，杭州市政府召开小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会，正式宣布自3月26日零时起小客车实行增量配额指标管理，增量指标通过摇号或竞价共同实行方式分配。

        至此，杭州正式成为中国第六个实行限牌政策的城市。在此之前的数年间，已有上海、北京、贵阳、广州、天津相继以限制上牌方式控制城市汽车总量。

        限购城市

        “今天全集团下属经销商店都通宵加班！”3月25日下午4时，电话另一端，一家杭州地区的日系品牌经销商销售人员语气急促而兴奋，但对于限购政 策当晚是不是真的会公布，这位销售人员坦言“并不确定”。“现在全杭州都   这样说，通宵加班的通知是集团（该店所属经销商集团公司）下发的。”

         “并不确定”——这样的谨慎用词也确实很有必要，因为从2013年2月到这次限购消息传出之间，一年多时间里，已经有近10次有关杭州将实施汽 车限购的“传闻”，几乎每一次“传闻”刚出，都会得到官方辟谣，而最终的结果也确实是谣言。而这一次，直到新闻发布会前两小时，浙江省交通厅以及杭州市相 关车管部门仍表示“不知情”。

        难以预料的是，与此前的“狼来了”并不相同，这一次，“狼”真的来了。

        3月25日晚7时，杭州市政府在召开的小客车总量调控管理和机动车限行工作新闻发布会上，正式宣布了自3月26日零时起小客车实行增量配额指标管理，限购范围确定杭州市行政区，即主城区和萧山、余杭、五县市同步实施。至此，杭州限购的谣言终于成为了既定事实。

        杭州市人民政府文件显示，增量指标通过摇号或竞价共同实行方式分配。“在每个配置周期内，摇号方式配置的指标占总额度的80%，竞价方式占 20%。”杭州市交通运输管理局局长范建军介绍，“机动车增量指标以12个月为一个配置周期。每个周期配置额度为8万个，按月度分配，并不得跨周期配 置。”如此一来，从3月26日零时起，杭州每年增量指标仅为8万个，其中摇号方式和竞价方式分别为6.4万个和1.6万个。而截止到2013年2月底，过 去一年间，杭州市机动车净增27.6万辆。

        而在杭州限牌政策实施后到第一批摇号和竞拍前，也就是自2014年3月26日零时起至2014年4月25日24时之间，杭州将在全市范围内暂停办理小客车的注册、转移及转入本市的变更登记。

不仅如此，限牌政策尘埃落定之后，限行措施也随之而来。根据杭州市政府公告，杭州市将于5月5日上午实施高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施。