按照目前最时髦的政策论点，梳理政府和市场的关系是社会和经济发展的关键问题。这样的观点同样也适用于汽车业，奇瑞不是孤例。

        近日和同行聊及奇瑞，听了一个段子。事情关于奇瑞此前干得好好的销售高管，为何骤然出走。虽然职业选择是人各有志。但这位同行的解释也颇有道理：奇瑞有着一位工程师品性的领袖尹同跃。但奇瑞在企业的决策中也颇复杂，有时候不是企业内部或当家人就能决定得了，而是要听从当地政府主管者的意见。这种复杂的决策体系，使有些高管看不到前景，导致一些关键人才的流失。

        这样的事实和观点，相信是很多人听说或认同的。记得有一次在合肥举行的发布会上，尹同跃也对台下到会的省市领导郑重表示，“奇瑞一定会争气，不会再让人失望”之类的话。一个企业领袖这样的表态，可以视为圆通和礼貌，但还是让人有些讶异，虽带温情但并不符合商业的规则。

        奇瑞在十几年前通过极具梦想气息的创业，并进而成为中国品牌汽车的一面旗帜。从精神基因来说，奇瑞是一家有着国企和民企基因互融的企业，这原本是至为宝贵的，但并没有完全转化为企业强大的精神推力。奇瑞后来进入漫长的转型期，转身不如吉利、比亚迪等轻巧。这除了在具体产品、技术层面的优劣外，应该和企业机制和内部管理体系也有直接的关系。

        奇瑞创业的精神图腾，是芜湖龙山脚下的一间小草房。这样的故事讲很多次，都会让人动容，也会让企业的员工有归属感和凝聚力。但相比之下，更多人还是喜欢李书福骑着单车满街给人照相的创业故事，这是因为它更有趣，更有人情味，更能启发每个人或小微企业对于未来的无限可能性，而恰恰不是因为某些宏大的梦想气息。