实事求是来看，并非没有空间，只不过找不到合适的爆破口！

        以本田为例，飞度自从2001年在全球市场推出之后，迄今仅只三代，全球累计销量已经突破了516万辆，作为本田在全球的战略车型，畅销全世界，除飞度在日本销量累计超过215万辆外，其在欧洲超过86万辆，在北美超过56万辆(2006年引入)，在中国累计销量其实也不低，超过46万辆。只不过，今天销售的第二代飞度处于换代前的产品末期，还有居高不下的成本难题，使得这款车大多销量集中在1.3L的低端车型中。

        细细追究下来，2012年飞度销量为35920辆，1.3L销量高达24255辆，份额高达68%；2013年飞度销量为40749辆，1.3L销量高达32236辆，份额竟高达79%。逐年增高的1.3L排量亦可看出广汽本田的策略，反观之，即将导入国产的第三代全新飞度潜力其实非常之大。

        全新飞度的入市还有一个利好，毗邻而居的广汽丰田全新打造的小型车致炫1月销量传来开门红，6.98万元的超低起步价，使得致炫7万辆的年销售目标也变得更加触手可及。在众人拾柴火焰高的精品小型车市场中，如果越来越多低价高质的好车一起来拓展，今年好消息或许将接连不断。

        除此之外，对这些品牌来说，更大的愿景应不限于此，日益成长的80、90后，尤其是90后的汽车消费群体无疑是它们的未来！