2、资本与极客炒作

        特斯拉概念在中国资本市场的狂热源于太平洋彼岸的疯狂，它的造富神话让很多人甘愿成为拥趸，并想方设法把它延伸至中国市场。

        这家贴着硅谷标签的公司于2010年在纳斯达克上市，过去一年中特斯拉股价最低为34.94美元，最高达到265.00美元。2003年成立的特斯拉刚刚走过第十个年头，而它的市值在今年年初曾超过300亿美元。

        上市三年的特斯拉公司市值不但很快超过了菲亚特、马自达等车企，似乎赶超“百年通用汽车”的480亿美元市值也指日可待。42岁的马斯克仅在过去的3个月内，财富就增加了38亿美元，仅次于Facebook创始人扎克伯格。

        一些看似传统的经营者除了心生羡慕，也聪明地靠拢特斯拉。连年近70岁的万向集团创始人鲁冠球也按捺不住。在去年收购美国菲斯科的最关键时候，外界对万向信心不足时，鲁冠球适时地公开夸赞特斯拉，暗示有与特斯拉合作的意向，形势立马逆转，旗下上市公司万向钱潮出现多个涨停板。

        资本市场和媒体对特斯拉概念趋之若鹜，马斯克的宣传攻势只需抓住两点：一是利用财富神话，让投资界和创业者迷恋，这种模式只需从美国移植到中国；二是以IT为支撑点进行引导，抓住极客文化吸引IT精英，并利用IT领袖对舆论进行宗教式洗脑。

        科技媒体是特斯拉的第一波粉丝。首先反复强调马斯克是《钢铁侠》原型，建每小时760英里的超级高铁、超音速电动飞机、可重复使用的火箭等等。这些马斯克“想做的事”，给外界的直观印象是，对于无所不能的马斯克，电动车技术只是小儿科。

        虽然马斯克很少评论苹果公司，不过却有意让外界把特斯拉和苹果联系起来。马斯克的办法是从苹果公司挖人。比如一年前还任职苹果公司亚洲区教育市场总监的吴碧瑄。

        在苹果公司任职期间，吴碧瑄在公共场合出现得最多的是参加各大高校、中学的苹果公司赞助的活动。吴碧瑄还曾任职麦肯锡公司和摩托罗拉公司，马斯克的中国业务负责人，并没有任何汽车从业背景。

        特斯拉在中国的订单，大多数来源于投资界高管和IT精英，购买特斯拉并非出于环保，最主要的目的是：亲身体验产品，对其从事的互联网未来发展做出判断或者启发，即使有多个特斯拉欧美用户出现了车燃烧事件。比如小米创始人雷军。最近跟雷军吃过饭的一位人士称，“他一晚上都在说特斯拉。”

        号称“雷布斯”的雷军两次拜访马斯克，并利用其社交网络平台以及媒体进行渲染，发布试驾长文以及与马斯克对话实录，与马斯克相提并论的同时为特斯拉做了广告。不久之前，雷军抛出要造中国的特斯拉“绿豆”。

        特斯拉形成了先进、科技、未来、创富神话的形象，IT精英们购买特斯拉，很大程度上为了给自己贴上这样的标签。大部分人在订购特斯拉后，都会在社交平台上“晒一晒”，在圈子里亮亮相——特斯拉已经成为中国科技圈的入门社交神器。