究其原因，首先，每天十多个主流汽车网站都在做着大量的更新、却又提供着差不多的资讯内容，区别只在于今天汽车之家提到了宝马，而明天宝马的头条在太平洋汽车网。对一个不熟悉汽车的普通网民而言，打开网页的时候，其实完全是一种没头绪的感受。并非因为没有内容，而是内容实在太多。并且，对于同一款车，不同媒体编辑之间还有不同的解读，这让网友如何辨别？就好像你发烧了去医院看病，有的医生只给你开几盒退烧药，有的医生却给你挂两天点滴，你该信谁？

        其次，汽车网站的从业者们总是以“业内人士”自居，看似专业的导购推荐或者专业深度评测，似乎能给读者一些建议，可实际上导购看了半天还是不知道该买哪个，评测出来的那一堆数据对大多数买车做家用的人而言没有半点用处。

        第三，互联网上真真假假的文章太多了。为了公司业绩，大多数文章都有意无意地避开产品的缺点，或者只是对那些不痛不痒的缺点一笔带过。久而久之，网友都会对汽车网站的文章提出保留意见，期望通过网站的宣传来获得网民认可的想法，也就变得越来越遥远。

         这个时候，自媒体的重要性就开始显现出来了。我们看到了越来越多的自媒体——专家微博、微信公众号、当然还有汽车之家的“说客”——其中尤为重要的就是那些不属于任何媒体的个人。他们有立场，更愿意站在用户的角度进行点对点的传播。对用户来说，这种交流更开放也更主动。某种意义上，自媒体更像是用户的“熟人”，用户更倾向于信赖他们。

        另外十分重要的一点，如今在网络从PC大举转移到移动端的时代，每个人的网络使用时间正在变得越来越碎片化。我们已经不满足于每天在家或是在公司上个网查个资料，通过移动终端，我们可以随时随地了解世界。换句话说，我要了解汽车资讯，我为什么非得用电脑上网页？只要我想到了，我上个APP即可，只要我乐意了，我去一次自媒体那边提个问题即可。碎片化，削弱了PC端的重要性。

         这就是我在文章开始时提到的“选择权”问题。正因为有了自媒体，用户才第一次在互联网上拥有了自主选择的权利。关注想要关注的人和内容，更积极主动地判断孰是孰非。这种自由度会让用户进一步感受到自媒体的优势。甚至，只要自己认为OK，做自己的自媒体，让自己影响周围的人，让自己成为有话语权的人，已经成为现实。

        不过，根据克里斯安德森提出的“长尾理论”，我相信汽车网站的未来依然会占据比较重要的位置，仍然会是无数用户获取汽车资讯最主要的窗口。只能说，除非汽车网站愿意抛开商业纠葛，做一个彻头彻尾拿真实内容说话的网站，同时愿意彻底反思过去的工作模式，进而以更贴近用户习惯的方法提供内容。否则，自媒体对汽车媒体生态的影响必然持续，也越来越突出。