“国家投入巨资发展纯电动汽车的背后，实际上表现了中国希望借助纯电动汽车这个新兴产业市场实现"弯道超车"的迫切愿望。”糊涂古怪表示，“中国的汽车产业一直是跟在发达国家后面，由于各国在纯电动方面起步几乎相同，中国一直希望将来可以弯道超车。但从实际来看，目前纯电动车企并没有盈利，一旦停止补贴，后果很难想象。如果数百亿元的纯电动汽车产业投资打了水漂，将是非常可惜的事情。”

        可以看到的是，退出补贴将是政府和市场的必然选择。“新能源汽车依靠补贴持续运营是不可能的。”秦志东表示，只有依靠运营费用的下降带给客户实在的收益，才是维持新能源汽车发展的根本动力。

         李京生表示，混合动力与纯电动汽车在中国应该并行发展，不能偏废任何一方。“毕竟，纯电动汽车在动力技术上还是存在缺陷的，在价格方面也远未亲民。此前中国在很长一段时间出现了偏废倾向，一味鼓吹纯电动乃至氢能源。目前业界乃至政府已经开始认识到，纯电动汽车市场在中国毕竟还存在较远距离。如今日本等国家在混合动力方面都已经做得非常出色，且同样具有节油环保优势，中国也没有理由偏废混合动力。”他反问道：“中国为什么要只抓未来而放弃眼前更容易实现的呢？”

        中汽协秘书长董扬也支持此观点。“就纯电动与混动比较而言，应该更重视混合动力，用同样力气去推广，混动产生的节油效果更大。可以说，放眼20年的未来，纯电动能否普及不得而知，但是混合动力普及已经是可以看到的事情。”