FCV具有普通燃油汽车一样的便捷性，加氢只要3分钟，续航里程和普通汽车一样，可以达到五六百公里，唯一的问题是燃料电池成本。这是个比较棘手的问题，所以当2002年，激进的通用汽车宣称，2011年就将进入“氢时代”，丰田是泼了冷水的，他们认为不可能这么快。

        但是，世界上第一款量产燃料电池车，却恰恰来自丰田。丰田1992年开始研发燃料电池技术，现在，丰田表示，他们的FCV性能和成本已经具备竞争力。车展上展示的这款丰田FCV概念车搭载的燃料电池，能量密度比上一代提高了一倍，达到3.0千瓦/升，而成本，厂家表示，到2015年投产的时候，将比上一代降低95%！

       丰田的FCV之路，比原先设定的要快，这也要归功于丰田的混动技术。据悉，这款FCV概念车的电机、动力控制单元，都源自丰田的混动系统。

        纯电动当然也一直是路线之一。但是，电池能量密度、成本、充电时间等诸多障碍，在过去的几年里，并没有取得重大的进展，本届车展上多数BEV的续航里程依然都只有150公里左右，这样的续航里程，决定了BEV只能是本田技研社长伊东孝绅所说的，“特定环境下的短距离移动工具”。特斯拉的续航里程似乎是个例外，但那是通过采用更大容量电池来实现的，而带来的结果就是更高昂的价格。