世界各国都在进行纯电动车汽车研发，但没有一个国家实现了大规模产业化。但以油电混合动力为代表的混动车则大不相同，不仅产业化悄然提速，而且越来越成为全球节能与新能源车的主流。

        中国混合动力汽车近年来保有量持续增长，但仍存在一些制约产业发展和普及推广效果的不利因素：除了国家政策牵引少之外，成本偏高也使混动汽车尚不具备与传统燃油车辆的完全竞争能力；此外，国内车企和关键零部件企业技术虽然具备一定基础，但与国际先进水平还有一定差距。

        混合动力汽车技术相对成熟，基础设施依赖性不强，是降低污染，节能减排最现实的途径。但混合动力技术也是一项复杂程度很高的高新技术，仅靠国内企业的自身突破难度很大，而且时间漫长。因此，不少着力发展混动汽车的车企开始呼吁，国家应从节能减排、环境保护、调整产业结构考虑出发，加大混合动力汽车产业的扶持力度，逐步实现产业的完全市场化。

        2013年，我国新能源汽车销售1.76万辆，占全年新车销售比不到0.08%，距国家《节能与新能源汽车产业规划》明确的2015年累计产销达到50万辆的目标十分遥远，累计任务完成率不足7%。其中，混合动力汽车销售1.51万辆，占比不到0.07%。

        而2013年丰田油电混合动力车的全球累计销量达到607.2万辆，其新车中有42%是混合动力车，并且覆盖了全车系。在油电混合动力汽车的发展上，我国与全球先进水平的差距越来越大。