服务战升级

       众所周知，在欧美汽车市场，消费者被置于异常重要的位置。无论是对整车制造商的监管还是对其产品的评测，都始终围绕着消费者展开。只是这种监管终端的方式，在中国汽车市场推进得并不尽如人意。

        因此，依照目前的情况看，通过在市场层面促使整车制造商做出改变就成为了一条可行之道。

        而根据当下的市场情况，明眼人都看得出，无论是生产企业，还是资生媒体人都将眼光专注与汽车市场的渠道下沉，一线市场的饱和和政策限令确实为 二、三线市场的开发带来了生机，而争取客源的最佳办法每一个人都懂，即为卖体面车不如做体贴人。只有你的服务品牌敲打了消费者的人心，他们的钱袋子才会为 你自然松动。

         也正因此，“服务至上”正在成为未来车市增长的主基调：中国汽车市场当前的竞争重心正在逐步从前端的品牌和销售网络延伸到售后服务，而且这种趋势的演变速度会进一步加快。

         特别是在市场销售出现萎缩的时候，售后服务牌会在竞争中扮演越来越重要的角色。

        所以，对于今年的市场竞争，厂商的思路都很明确，保持住市场人气的核心手段就是对品牌的精耕细作，从厂家到店头，各方面都在强化服务，打造一体化的品牌理念，从宝马奔驰到大众、丰田、通用，再到整车利润率更 薄的自主车企，纷纷拿出资金来具体量化自身的服务品牌标准。

        以致力于提升小型车销售比例的广汽丰田为例。据悉，2014年，在售后服务方面，广汽丰田将选择一些一线城市作为试点，推出“上门为客户维修、 保养车辆的服务”，以更符合80后“足不出户”的消费习惯。而一向以营销见长的东风日产更是针对其旗下中高级车型新世代天籁推出了涵盖“60天免费出险代 步”及“3年CARWINGS智行＋免费享”的“天籁行动”服务理念，并对天籁的长轴距版天籁·公爵推出了“4年/10万公里0费用保养保修服务”和 “60天出险代步服务免费享”的独有服务。

        据悉，上述服务政策在推出后对产品销量的拉动性作用明显，也极大地提升了产品品牌。

        “调查显示，高达70%的人士表示看好服务品牌这一营销策略的效果。这无论对整车制造商还是对消费者都是利好消息。”盖世汽车研究院的相关负责人称。