在各种纠纷中，经销商的违规行为是引来消费者不满的主要原因。加价销售、搭售精品、延迟交付等，除了责怪有些经销商太过唯利是图外，也的确有非经销商所致的原因。例如，在车辆货源方面，并非经销商说了算。经销商就算及时向车厂递交了客户的车辆订单，仍然无法保证订单的交付。很多时候车厂是根据自身库存、配件情况、排产计划等因素进行生产的，加上订单系统的不完善、物流运输的衔接等因素，经销商预定的车辆资源、到货周期等都会出现偏差，很难实现订单率的100%满足。另外，对于进口车，因为每批货都存在关税的差异，订单时间稍长的车辆，可能与订车初车辆的进货价差异很大，按照订单价出售会给经销商带来较大的成本压力。经销商认为，将经销商能力未所能及的所有纠纷推卸给经销商承担并不合理。

        除此之外，消费者爽约引起纠纷的事儿也并不少见。经销商按照要求向车厂订购车型后，或因为消费者移情别恋选购了其他车型，或因为消费者对现车挑三拣四延长了购车周期，都将影响到经销商的资金周转率，变相增加了车辆的购车成本。因此，不少合同中，经销商将消费者违约不退还定金作为约束，而这样的霸王条款却完全无视消费者的合法权益。目前，成都实施了新版汽车销售合同，新的合同范本是由工商局统一拟定，以较公立的角度对汽车销售中的违约罚款进行了重新约定。首先，将订车时的定金定义为购车预付款，不得高于车价的10%。其次，双方任意方出现违约，违约方应按照实际伤害给予对方相应赔偿，不能将定金直接视为合同违约金。

        造成汽车销售纠纷不断的原因，不能简单地归结为经销商责任或消费者责任，而是应该关注到车市欠缺一个诚信、公平、有序的消费环境。车企、经销商、消费者、工商部门，都是消费环境的构成主体，需要大家共同努力来维护这一消费环境。例如，经销商无法按约交货，车厂是否应该反省一下汽车销售订单系统是否完善？交付原因是否因为车厂的产量不足造成？车厂是否愿意和经销商一起承担违约造成的损失？几年前，某家车厂的行为值得大家借鉴。由于某车型供不应求，车厂推出了“订车送保险”承诺：对未能按时交车的消费者，车厂承诺多等一个月就多赠送一个月的车辆全保，以此类推。其实折算下来，消费者多等待一个月，厂家赔付的成本只有三五百元。但通过这种方式却能够很好地疏通消费者心中的抱怨，大大降低了订单客户转购其他车型的比例。工商部门是否也应该自我反省多年来对车市的监督、执法力度？对声讨多年的经销商加价卖车、加售精品等违规行是否应该加大惩处力度？肃清车市不良风气，还消费者一个诚信的消费环境？