凭什么跟大众比？

        3月5日晚上——发布会后第二天——郭谦跟执行设计总监何歌特商量，专门为中国记者举行了一场设计沙龙。为了演讲效果，何歌特提前在内部先给郭谦和随行人员讲了一遍。

        去年这个时候，观致第一款车就拿到欧洲五星碰撞史上第二高分，但是郭谦和他的团队只是单单地讲这车性能好、漂亮、给力，结果每个人的理解都不一样。因此今年车展开始前，他就这个问题和同事一起商量、演练了很久，显然效果比去年有不小进展。

        正式开始时，何歌特拿出了一本1953年的汽车设计册，“这一年是我出身的年份”。他暗示观致是有自己设计基因的。

       他围着几块展板介绍他的设计原理——车门、前后格栅、灯带的弧线是来自曲棍球杆；长方形组成的网格栅来自于中国仿古的窗楞；格栅进深长是学了豪华车，为了层次感也是为了防止看到引擎……

        这次洗脑行动举行了两个多小时，活动结束吃饭时，郭谦靠在椅子上睡着了。何歌特连夜飞回了慕尼黑设计室，准备第二天跟郭谦的会议去了。三分之二的时间，他都在慕尼黑呆着，这里是他的前东家宝马和奥迪的总部，欧洲汽车设计的中心之一。

        郭谦一直很郁闷——奇瑞和以色列量子合资成立观致汽车时，就是一个国际化公司的架构，但是外界始终无法接受这种定位。除了上面提到的几位，汽车总成部执行总监毛杰，前瑞典萨博公司整车集成总工程师；汽车工程部执行总监施可，前宝马整车性能与底盘总工程师；车型项目部执行总监麦逸凡，前英国捷豹陆虎集团整车工程部总工程师……这些人都是以色列量子通过国际猎头找来的。

        观致团队主要来自欧洲，这是一个离中国血统很远的公司。但是它因为注册在中国，同时奇瑞是中方股东，一直被看成一个中国本土品牌，这多少影响了外界对这个公司基本面的判断。短期内郭谦和他的团队无法改变这种认识。