庆丰包子火了，红旗还没有。日前，根据乘联会提供的数据显示，红旗H7自去年5月上市以来，累计销售仅3000余辆，平均每月销售不足500辆。而据记者了解，去年红旗的实际上牌数在2500辆左右，省部级座驾和外国贵宾专用车的“噱头”没能让红旗H7在私人领域真正火起来。

        “也许一汽前期太注重红旗的公车定制。”一位不愿透露姓名的红旗销售人员对记者说，红旗H7上市后，很多消费者慕名而来，但此时一汽正忙于为红旗的公车订单排产，私车订购起码要等一个月的时间，这让很多消费者改变了选择。

        用公车效应拉动私车销售，是一汽为红旗再次复出制定的营销策略。为此，一汽轿车曾与“红馆”（红旗经销店）投资人达成协议，在市场推广初期，通过政府采购消化红旗30%左右的销量，剩余70%由经销商卖给私人消费者。

        不过，一汽显然高估了红旗的政治影响力，也低估了目前消费者对汽车产品的判断力。“红旗H7所在的公商务车市场早已发生了价值裂变，官车已不是该市场的消费核心，这令一汽期待的红旗官车效应大打折扣。”平安信德（北京）整合营销顾问机构首席顾问师边建平认为，新一代红旗的营销路线需要改变。