要知道,2.4L市场此前一直是日系车的短板,德系双雄新迈腾、新帕萨特正是通过占领2.4L市场终结了曾经的雅凯争霸局面,而且一下子就将德系车推上中高级车市的神坛。 而第九代雅阁上市后,也使得这个阵营发生第一次面临最强大的冲击。此次2.4 LX舒适版的配置也绝非“入门级”,它的推出,承载着第九代雅阁进一步扩大在2.4L细分市场上攻城略地的重任。

        而对于雅阁此前长居冠军的2.0细分市场来说,雅阁显然希望能够继续固守这片领地。现在回头来看,第九代雅阁上市后关于定价的种种争议,最关键的一点便是2.0L车型没有按照常规逻辑推出低配版本来给消费者留下“价格杀手”的印象,因此在消费者的视觉感受上被放大了价格论,而忽视了价值论。

        定位“全价值进化”的第九代雅阁曾经以20.68万元起步价的定价策略,改变了日系中高级车主销车型集中在20万元以下的2.0L车型上的局面,可以说这是新日系反击德系的阶段性胜利。

        那么,对于中高级车市的后来者们,究竟是应该坚持价格战还是价值论,现在看来已经很明显了。你懂的!