年前,福特中国的媒体沟通会上,福特中国公关们和广州的同行们闲聊,席间,有福特人问如何看林肯入华的前景,大家忍不住又笑了!

        毫不客气地说,福特进口车战略是几大汽车巨头中最为混乱的公司之一。

        为何说混乱?举一实例可知。2010年前连续几年,福特在中国的进口车曾经断档过,此后稍有调整,当时福特中国还对外宣称“重整旗鼓”!事实上,自2010年福特推出锐界后,2013年推出了探险者,剔除福克斯等ST小众车型外,四年时间福特在中国仅拥有两款主流的进口车。

        曾几何时,林肯领航员、翼虎在中国的进口车榜单中分量颇重,虽然在销量偏少的华南市场上,偶尔路边还能瞥见一辆,但由于种种不能对外人道也的理由,福特的进口车在中国曾经一度全军覆没,没有一辆进口车在中国销售,然而那会儿却是各大汽车公司在中国跑马圈地的关键几年。

        在福特的进口车全线缺失的时候,国内市场上还出现过“水货”的爱虎(锐界的前身),进口车市场需求的暴增和厂家官方的置之不理,使得官方授权的4S店竟然也堂而皇之地售卖福特“水货”进口车。我曾经记得和当时一个投资方交流:“福特为何没有进口车?”他摆摆手,连连摇头。事过境迁,离当时这个福特4S店老板那一挥手间已经五六年,当时我这朋友如今也没有再接着投资这家福特4S店了。

        谁又能料到2013年长安福特的爆发式增长,使得福特这个原本一直低调的汽车品牌瞬间成为行业焦点。只不过,国产福特史无前例大卖,更是凸显福特进口车战略的滞后和依旧凌乱。