“我们当然想要竞标成功，但报价会合理。”万向集团CEO鲁冠球在竞标完成前对路透社记者称，“不论结果如何，没有什么可以阻挡我们在电动车制造道路上的脚步。”

        记者手记：孰鱼孰钓？

         最近，大约是吃多了核桃脑容量要升级，我总爱思考一些假装高大上的“伪哲学命题”。上礼拜跟读者探讨的是“电动车和充电桩，谁是鸡谁是蛋”？而这礼拜，我想跟读者们探讨的问题，则是“万向和菲斯科，谁是鱼谁是钓”？

        一个是2004年就被《华尔街日报》捧上天，称之为是“传奇”的万向集团（详见2004年《华尔街日报》刊登的大稿“又一个海尔美国崛起 万向传奇”，译稿都超过4000字）；一个是跟老乡特斯拉一同从加州走出来却混得要破产的高新电动车企，它们的结合，到底是会碰撞出耀眼的火花，还是一不小心落得个玩火自焚？

        对于一个财大气粗满腹理想恨不得明天就能借鸡下蛋推陈出新称霸全世界的中国企业而言，买一个发达国家的“高新尖”车企是非常需要勇气的，不过可不是那种思前想后破釜沉舟的勇气，非得是要那股“老子就是牛逼”的土豪劲儿才行：你想啊，如果想要钓大鱼，肯定得舍得下本儿，如果没有这股子“土豪劲儿”，谁会花6倍的价钱买料都没变的同一份鱼饵呀？

        不过，在下了鱼饵要扯线时，却发现鱼儿身上背着块价值10亿美元的大石头，如果要钓鱼，还得连石头一块儿捞起来才行。这就让垂钓者为难了：要下猛劲儿吧，又担心鱼线断了“损了鱼饵丢了鱼”；可要不用力吧，鱼饵迟早被鱼吃得一干二净还不带抹嘴儿的。

        ——这就带出我们要讨论的命题了：到底谁才是被钓的大水鱼呢？而答案，显然是一时半会儿回答不了你的，用一句极其不负责任的话来结束吧：走着瞧！