以电动汽车发展较快的挪威为例，挪威政府除了给予电动汽车较大力度的购置补贴之外，还出台了电动汽车可以免费停车、免费充电、占用公交车车道、无需交纳各种过路费等优待政策，这大大吸引了消费者对电动汽车的购买兴趣。

        而随着我国第四阶段汽车燃料消耗量限值标准的实施，汽车企业节能减排的压力陡增。面对新能源迟迟不能突破的局面，更多的车企会选择提升传统汽车燃油经济性的 途径，来以达到2015年平均油耗6.9L/100Km及2020年5.0L/100Km的目标。预计发动机起停系统、涡轮增压、直喷等传统内燃机的 新技术应用速度将会加快。而我国的新能源汽车量化指标或将再成泡影。

        猜想之三：汽车智能化技术应用加速

        种种迹象显示，汽车自动驾驶已为成2013年汽车业和IT界的热门话题之一。日产、奔驰和沃尔沃等均提出在2020年推出可投入使用的自动驾驶车型，美国特斯拉更宣称只需3年便可让自动驾驶汽车上路，而传统IT大佬如苹果和谷歌等也纷纷宣布将介入汽车智能化领域。多家车企和IT巨头的实际行动让人们相信，汽车 未来将会变得越来越智能。

        如果将自动驾驶视为汽车智能化的最终阶段，那么目前各个车企 推出的自动化功能，比如自动刹车、自动转向、自动停车和自适应巡航等则可看做是自动驾驶的基础和雏形。实现车与车、车与人、车 与基础设施的对话，对信息处理技术提出了更高、更多要求，IT业的快速发展也正极大地推动着汽车智能化加速。

        事实表明，实时导航、语音控制和遥控启动等智能化技术在现实当中的应用已越来越多。从去年上市的新车来看，这些自动化功能已成车企大力推介的最新卖点。而在网络媒体的在线调查 中，车迷们认为这一趋势在2014年仍将延续，而且随着80、90后成为购车主力军，他们对智能化技术和智能车型将更为青睐，这必将加速汽车智能化技术的发展与应用。