今年车市若达到2400万辆的销量规模，意味着增长接近10%。一边是难以抑制的刚需，另一边是环境与资源的难以承受之重，刚迈入汽车社会的中国，未来较长一段时期内这对撇不开的主要矛盾将交替上升。

        猜想之二：新能源汽车量化指标将再成泡影

        2013年我国新能源汽车销量为1.76万辆，同比增长了37.9%，其中纯电动销量为14604辆，插电式混合动力销量为3038辆。这些数据距离我国制订的“2015年累计产销50万辆”的目标甚远。

        目前，中央政府对于新能源汽车的支持主要体现在购买环节的补贴上。依据电力驱动续航里程数，每辆车的补贴额度在3万元-6万元不等，约为当前电动汽车销售价 格的10%～30%。加上地方政府的补贴，这一数字可能会更高些。但从2012年就开始实施的这些补贴政策，实际上并未真正撬动新能源汽车市场。这与电动 汽车产品自身技术不够成熟，选择性不够丰富直接相关。也与政府在使用环节上缺乏更加有力的鼓励和支持措施密切相关。