中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说，中国汽车品牌的市场份额将继续下降，在竞争力方面，比如品牌认知度和售后服务方面，中国汽车品牌与国外品牌相差太远。

        分析人士说，中国大陆实施汽车限购的城市可能会越来越多，中国消费者也越来越挑剔。他们更有可能购买负担能力范围内最好的车，而不是价格最实惠的车。

        与此同时，中国汽车厂商在原本不断增长的出口市场也遇到了坎坷。据中国汽车工业协会的数据，今年1月份中国乘用车出口下降4%，至68,500辆。2013年中国汽车出口量同比下降9.8%。

        分 析师们说，考虑到人民币升值，且俄罗斯、乌克兰、伊朗等新兴市场的需求正在放缓，这种下滑势头料将持续。去年人民币兑美元累计升值3%，兑日圆累计升幅超 过25%。俄罗斯欧洲商业协会(Association of European Businesses)预计2014年俄罗斯汽车销量或下降1.6%。

        Bernstein Research分析师Max Warbuton近期在报告中写道，对于中国出口而言今年或许又是一个艰难的年份。

        中国汽车工业协会周四批驳了某些主张撤销外国汽车厂商所有权限制的建议。根据当前规定，跨国汽车制造商只能持有在华合资企业的至多半数股权。不过，近来有关让外国汽车厂商全资运营的讨论越来越热烈。