虽然进口车并入合资公司销售渠道，短期内似乎是将进口车的利润分一半给奇瑞,奇瑞得利，但从长期来看，合资公司拥有无限潜力。

        去年圣诞节前夕亲自去常熟工厂参观过的高博非常满意，“大部分的厂房的施工即将接近尾声，已经开始安装设备，相关的设施也在逐步到位，预计在年内，就应该可以在常熟开始生产第一批车型。”按照高博的预测，2014年的增长预期大概是在15%到20%。

        随着国产脚步的扩大， 预计未来5年，捷豹路虎在中国生产的车辆所占的比重将会有一个比较大幅度的提升。“现在基本上我们所有的车都是进口车，但未来5年当中，国产车所占比例至少会达到40%-50%。”高博表示。

        让步有利合资公司

        不过，即使实现了并网，奇瑞目前在销售上的话语权并不大。原因是捷豹路虎的网络已经发展得比较完善的前提下，短期内快速扩网的可能性不大。

        此前为了在渠道上拥有话语权，捷豹路虎已经在渠道上提前布局。目前，捷豹陆虎共有137家经销商正在运营，到2015年会有接近250家经销商正式运营，销售网络将拓展到四五线城市。值得一提的是，由于在南区和西区的大投入，捷豹陆虎2013年在南区和西区的增幅分别达到50%和40%。

        如在奇瑞捷豹路虎常熟工厂奠基仪式上，奇瑞董事长兼总经理尹同跃，接受媒体采访时表示：“奇瑞将邀请旗下质量高的经销商进入捷豹路虎销售渠道，我们希望其通过学习与整理，为今后国产的合资车型销售提前做好准备。”