第二阵营最不稳定

        第二阵营虽然不能挤入第一阵营，但是该阵营的四家汽车企业的竞争却最为激烈，未来的竞争变数也最具有不确定性。

        首先，四家汽车企业的市场销量非常接近，沃尔沃与凯迪拉克的差距只有1.1万辆，雷克萨斯也只比沃尔沃多出1.3万辆。捷豹路虎虽然相对较多，但是两、三万辆的差距其实对于这些增长速度在40%以上的企业来说，并不是多么遥远。

        而且，捷豹路虎最大的特点是其品牌与产品的小众化。捷豹路虎与沃尔沃等品牌最大的不同是其品牌相对更加高端，因此其未来增长空间相对狭窄，增长速度也不可能持续。

        相反，已经国产化的沃尔沃本身就是一个中低端的豪车品牌，其面对的市场人群相对其他品牌来说更为庞大。

        更加重要的是，沃尔沃品牌被李书福收购以后，被认定为中国的“自有品牌”将让沃尔沃本身增加更多的中国感情元素，这无疑非常有利于沃尔沃未来市场的拓展。

        此外，沃尔沃相对其他品牌的特点是相对低调，这也符合越来越多中国人的消费理念，高端大气却不张扬。这也使得沃尔沃越来越具有中国市场消费者的人气指数。

        雷克萨斯虽然不能国产化，但是雷克萨斯长期在中国消费者中强势的品牌形象，将使得雷克萨斯在中国市场的销售保持稳定提升的局面。而如果没有中日关系不稳定性的干扰，雷克萨斯未来将能够位居第二阵营之首，甚至冲击第一阵营。

        凯迪拉克最近一段时期开始发力，不过其在中国市场的相对较弱的品牌力，可能需要通用汽车花费更多的时间与精力来培养提升。因此，凯迪拉克未来将很可能保持在第二阵营的最后一名，甚至会因为第三阵营某些品牌的发力而沦为第三阵营的品牌。