日前，中国汽车工业协会做出预测，国内汽车今年预计增长8%-10%，全年销量大约将达到2374万-2418万辆。其中，乘用车销量预计为1955万-1991万辆，增长率为9%-11%。

        将增速上限设在两位数水平，表现出中汽协对2014年车市谨慎乐观的态度。中汽协做出这一预测的依据是，从总体来看市场利好因素还是会大于不利层面。在中汽协看来，2014年国内宏观经济总体稳定，消费层面的信心会进一步增强；同时，国内迅速扩张的汽车消费刚性需求仍然存在，新型城镇化的推进催生更多购车需求和汽车消费升级，从而进一步拉动国内汽车市场的增长。

        宏观经济形势稳定、消费信心增强，以及汽车消费刚性需求、城镇化推进等利好因素，对于市场的刺激作用是显而易见的，而这样的消费环境，在很大程度上对中汽协的上述预测给予了支持。

        更何况，在广大的中国市场上，还有一个值得开发更有待开发的市场区间，那就是广大的西部地区。相关的数据显示，从2007年到2011年五年时间里，汽车企业传统的四大区域市场的份额变化明显，其中东部的市场份额已由60%下降到52.2%，而西部则由18%上升到21.9%。分析认为，中国汽车市场并不缺乏增长原动力，类似西部地区的细分市场空间尚有待挖掘。

        根据国家信息中心资源开发部主任徐长明的测算，“到2020年，中西部市场的汽车份额将提升到55%。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊则认为，西部地区的汽车保有量在未来10-15年内很难达到饱和状态。