不过，从资本市场来看，特斯拉在股票上的全线飘红并不能代表其拥有良好的盈利能力。从特斯拉成立至今，只有2013年5月特斯拉发布的2013财年第一季度财报中显示净利润为1120万美元，其余时候特斯拉都处于亏损状态。

　　上个月，美国通用和苹果公司都传出了“收购”特斯拉的“绯闻”，不过随后通用公司和特斯拉公司都对此进行了辟谣，苹果公司也对“绯闻”不予回应。不过，分析师却认为，特斯拉目前市值超过200亿美元，并不值得“出手”。《福布斯》杂志分析，特斯拉的营收仅约为通用汽车营收总额的1%，但市值却大约是通用汽车的三分之一。此外，还有评论称，“尽管特斯拉未来或许会取得巨大成功，但目前它的财政状况看起来更像是希腊政府。”

　　调查公司：

　　不看好特斯拉

　　还只是土豪的“玩具”

　　特斯拉的入华，再一次掀起了业界对电动车市场的讨论。从调研机构的角度来看，电动车的未来还是不太乐观。

　　当特斯拉Model S在华宣布售价之后，记者致电汽车数据调研机构新华信的某数据分析师，这位不愿透露姓名的分析师对记者如是说：“我们认为特斯拉只是有钱人的玩具，并不具备未来发展趋势的方向性——甚至，整个电动车市场我们都不看好。在很长的一段时间内，混合动力将成为汽车工业发展的主要趋势。”而此前，在特斯拉刚刚在华尔街大放异彩的时候，该数据分析师曾询问过记者关于媒体对特斯拉的态度，以搜集对特斯拉未来发展的趋势评估数据。“现在我们公司都不太研究电动车市场了，因为数据量小，而且短期内都没有太大价值。”

　　同时，中国汽车技术研究中心北京工作部办公室主任侯福深在一份对电动车未来发展趋势的报告中列举了近几年来中国新能源车市场的销量情况，可以看到，2013年中国纯电动车销量为18324辆，插入式混合动力也不过4661辆，离“到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的销量目标还相去甚远，而2014年，中国市场显然也不会因为特斯拉的出现而形成电动车爆发式增长。

　　另据国际咨询公司麦肯锡预测，中国市场将在至少五年内大体上保持不变，电动汽车在大众消费市场仍将乏人问津。