数据显示，2013年前11个月，奔驰S级在华销量为20448辆，远超奥迪A8L的16174辆，但是与宝马7系的24482辆相比却仍有不 及。这款与奔驰品牌形象几乎画上等号的车型具有重要地位，在2012年时，奔驰S级曾以32402辆的在华销量远远领先于宝马7系的26808辆以及奥迪 A8L的18787辆。“作为奔驰第一款入华的车型，奔驰S级在华销量一直比较稳定，中国连续5年成为奔驰全球最大的S级市场，全球的销量贡献在50%左 右。”全新一代奔驰S级上市发布会上，有奔驰高层表示。

         当然，2013年奔驰增速的恢复与经销商网络的扩张也不无关系。“我们实现了新增75家经销店的目标并覆盖了36个全新的市场，2013年成为 了奔驰经销商网络增长最快的一年。”北京奔驰高级执行副总裁李宏鹏表示，“截止到2013年11月份，经销商整体的盈利水平大幅度提升，盈利面超过了 60%。”预计2014年，梅赛德斯-奔驰将在华再新增100家经销商，网络布局再扩展40个新城市，覆盖更多的网点空白地区。这一布网速度，已远超奥 迪、宝马。

        “2013年是过渡的一年。”倪恺表示，“相信2013年良好的发展势头，为我们在2014年的发展增添了信心，并为今后两年奠定了坚实的基 础。我们的目标是2015年实现30万辆销量。”这也意味着，以去年销量为基数，2014年和2015年，奔驰都需要实现不低于15%的年增长率，才可以 确保这一目标实现。

        但是，作为奔驰长期的竞争对手，宝马在2013年已经在中国市场实现了年销39.07万辆的成绩，而奥迪更是热销49.2万辆。也就是说，即便奔驰在2015年顺利实现30万辆的销售目标，与竞争对手之间仍然存在较大的差距。“在中国第三的位置是不能接受的，在其他重要市场如美国、德国，奔驰都 是第一名，相信在中国市场我们也一定可以做到这一点。”戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯称。而奔驰2020年的目标是夺回全球豪华车 头把交椅的宝座，为了实现这一目标，中国市场必须继续加快追赶速度。

        为了继续保持加速追赶的态势，奔驰未来的产品规划已浮出水面。2014年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场引入包括新一代C级轿车、全新CLA级轿 车等数款产品。2015年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场投放国产GLA级紧凑型SUV等多款车型。到2015年为止，将在中国投放20款新车型或改款车 型。

        在豪华车阵营这场没有硝烟的战争中，处于领先位置的奥迪、宝马仍旧保持着蓬勃的发展态势，对于刚刚摆脱混乱状态的奔驰来说，未来的逆势追赶之路只有真正“奔驰”起来，才能实现赶超的目标。