“信乃使万人先行，出，背水陈。赵军望见而大笑。”——出自《史记·淮阴侯列传》的成语“背水一战”是说韩信以前临大敌，后无退路的处境来坚定将士 拼死求胜的决心，结果大破赵军。2013年之于奔驰，正如韩信当初之境遇，既然已无退路，就要坚定求胜的决心，以取得最后的胜利。

        在经历了渠道整合、人事变革的阵痛之后，奔驰以频繁的新品推出步伐来摆脱落后的处境。在2013年收官之时，奔驰以全年在华（不包含香港）共交 付超过22.87万辆汽车，同比增长11%的成绩证明这一年来的努力。而从另一个维度来看，北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司（下称“北京奔驰”）从去年3 月才开始正式投入运营，若以此时间点来计量，销量累计同比涨幅达18%。

        这样的成绩已经难能可贵，要知道，2012年奔驰只有1.5%的增幅。而那时，竞争对手宝马却实现了40%的同比增长，奥迪也实现了30%的同比涨幅。2013年，德系三强在增幅上的差距较2012年已经明显缩小。

        这一久违的增长与奔驰的新车投入不无关系。2013年，梅赛德斯-奔驰向中国市场投放了3款重磅车型，包括全新A级车、新一代E级轿车以及全新S级轿车。此外，最新升级的C级GrandEdition以及GLK3004MATIC动感型（天窗版）也在成都车展上上市。也就是说，奔驰在售全系国产 车型都推出了新款或升级车型。

        新一代E级车在上市后的四个月里，同比增长达到23%。其中12月单月销量高达6000辆，同比增长达63%。时任北京奔驰销售与市场执行副总裁郝博曾表示，“E级车是奔驰在中国生产的第一款国产车型，也是第一款将更多中国客户的需求运用到汽车配置上的产品。”在不断本土化的尝试中，E级车迈出 了坚实的一步。

        而2013年将全新S级轿车引入，奔驰更是颇具深意。与奔驰的品牌形象联系颇为紧密的全新S级车顶着“重新发明汽车”的光环在2013年9月底正式上市，“我们为中国市场先期推出的车型是S400、S400混合动力和S500，在S级家族中属于配置较高的车型，但需求依然十分旺盛。”北京奔驰总 裁兼首席执行官倪恺表示，全新S级车上市后也供不应求，有力推动了奔驰品牌的价值回归。