利益链形成

         按规定，报废车的零部件不能从金属回收公司（报废车拆解公司）再流回市场，但只要有较高的利润，还是会有一些人铤而走险。

        据知情人士透露，目前汽车配件市场上的旧汽车零部件一部分就来自于金属回收公司拆解的报废汽车， 还有一部分是从国外走私流入；不同品牌、型号的报废车拆出来的零部件差价较大，价格主要是根据磨损情况以及市场需求量等情况而定。

        在广州汽车维修市场，成本1000元的全新零部件，如果从报废车市场采购，只需要花费200元~300元。这被一些汽车维修公司认为是应对激烈竞争、降低成本的手段。

        中国汽车质量监测系统的缺位，令汽车维修公司在维修汽车过程中有机可乘，掺入旧零部件。从报废车出发，经过车贩子贩卖、报废车拆解公司拆解、汽车配件市场再次流通，报废汽车灰色利益链条就此形成。