谋“常态化”生存之道

        抢车族1月8日上线，上线当天便迎来了大量用户，毋庸置疑，其中大部分都是瞄准抢车族的半价车活动来的，然而半价车抢购火爆归火爆，如此大幅的优惠能否持续下去却成了所有人心中的疑问。

        “抢车族与20多家汽车厂商签订了合作协议，其中大部分都是以一年为基础的长期协议，因而半价车不是一个短期行为。我们有底气、有能力可以将这个模式坚持下去。” 抢车族网运营总监张喆对于这一问题的回答信心十足。

        但张喆也提到，抢半价车对于抢车族来说是一种招揽人气的形式，但绝不是全部。半价车活动可以帮助用户加深对于某个品牌的认知，让用户有能力去买到自己喜欢的车，但网站的发展并不仅限于此。抢车族还会通过求优惠等用户互动形式，联合厂家推出用户意向的购买清单，结合团购车、折扣车、定制车等形式让利、售卖，未来通过全额交付甚至送货上门的形式实现真正的网上专卖。

        除此之外，抢车族还会借靠寰球汽车传媒成熟的线下汽车城市巡展资源，做落地销售，未来的方向是努力实现全额交付，进行完整的线下交易。当然，目前上线没多久的抢车族工作重点仍是在半价车上，但对于今后的发展，它已经有了三步走的详细规划：

        第一步：网络支持服务，即优惠、活动、让利等信息流的网络释放，线下经销商试驾、看车等服务流的分离配合。“如果将这一步比作资格赛，那么现在所有形式的电商尝试基本都已经通过，站在了同一起跑线。也正是有了前期的大量试水，才让后起之秀有了更好的起点，在这样的市场教育的树荫下，要比的是下一步的实现速度。”
 
        第二步：在线购买支付，即真正实现线上的交易动作完全结束。“这一轮是淘汰赛的比拼，抢车族一直在做这样的努力，与车企、经销商不断的沟通。这一步能否领先看的是与各利益方合作的把握、安全的保障、对消费者需求的重视度及体验的最终满意度。”
 
        第三步：网上商店的入驻，即经销商进驻网站并实行服务与销售的剥离制。“短期内甚至十多年内，我认为经销商依然是卖车的主体。但是它的实体店或许会慢慢萎缩，这就逼迫他们通过多种途径来保障它的利益结构。”
 
        据张喆介绍，通过进一步的发展，广大用户将会在抢车族上看到更丰富的优惠车型，甚至是定制化车型和网上专卖车型，除此之外，抢车族也会涉猎汽车周边服务范畴，力求成为一个全面而成熟的汽车电商。
 
        无论未来如何变革，“从用户的角度出发”都是张喆一直在强调的，正是出于对用户所思所想的重视，抢车族才格外看重常态化的稳定生存，以及对厂商、经销商各方需求的满足。那么形式新颖，诚意满满的抢车族究竟能否成为汽车电商领域的排头兵？让我们拭目以待。