在2013年的中国车市，“汽车电商”绝对是无法忽视的热词，当双十一狂欢过境，电商平台便忽如一夜春风来，千家万家“大件”摆，天猫购车节，疯狂购车节，各路汽车电商轮番登台献艺，部分汽车垂直网站仅双十一一日内的订单额就高逾百亿元。

        然而汽车电商的热闹如烟花炫目，却并不长久，双十一过后各类购车活动纷纷偃旗息鼓，反倒引发了不少关于汽车电商不够成熟，难以常态化生存的观点，正是在这样的背景下，寰球汽车传媒旗下的新网站——抢车族诞生了，V讯网编辑采访了抢车族网运营总监张喆，让他来和我们一起聊聊抢车族如何应对各类质疑，在汽车电商这个青涩而潜力巨大的领域中奋勇前行。
 
        做“非主流”汽车电商

        主流的汽车电商，无论是专业电商网站还是售车的垂直网站，归结起来都是以降价和营销噱头来卖车，基本是靠低价车和各种优惠形式招揽人气，因而经常被认为是在与经销商抢饭碗。

        “传统汽车电商发展的困境是它只照顾了一方的利益，往往是只取悦了消费者，对于厂商，经销商和旧有的价格体系都形成了冲击。” 抢车族网运营总监张喆说。

        据了解，抢车族不同于目前存在的主流电商，它拥有非常独特的电商概念，即“C-BASE”模式：以Consumer（消费者）需求为基础，平衡 Business（厂商）、Agency（代理商）等各方利益，以Service（服务）为标准，以Experience（体验）为准则，打造一个快捷、便利、实惠、可信、可靠的专业网上购车服务平台。

        从厂家角度入手，抢车族会根据厂家的年度、季度销售策略适时推出半价车车型，继而影响品牌认知的感受度，强调数据资源、品牌宣传的受益；从经销商角度看，抢车族会通过“求优惠”等栏目设定帮助经销商搜集购车意向与销售线索，未来还会深入汽车后市场，分析消费者的消费习惯，帮助经销商增加用户粘性；从消费者角度想，抢车族长期提供的买车优惠、用车建议及车型评价对于广大用户来说也是很大的实惠。

        不同于传统主流汽车电商的经营理念，抢车族网运营总监张喆表示：“抢车族从建立伊始就是要调和多方的利益，去建立一个常态化的电商平台。”