政策利好

        当然，无论是比亚迪，抑或其他新能源汽车企业，要想在全国范围内实现新能源汽车的普及推广，依旧需要中央及地方政府在政策上给予更大的支持力度。

        “从2013年开始，国内电动汽车开始进入了产业化推进和市场推广的阶段。以节能与新能源汽车产业规划的出台为标志，国家层面也出台了更多的措施，包括 “十二五”期间国家的科技计划、2013年启动的创新工程以及新一轮新能源示范新政等，整体来推动电动汽车的产业化发展。”中国汽车工程学会技术发展部部 长侯福深表示。

        不过，由于此前新能源普及推广的基础设施建设并不完善，加之各试点城市不同程度地出现“地方政府设置隐性条款限制外地品牌”的现实，也造成此前新能源车市场发展停滞。同时，在各个试点城市，则依旧要看地方政府具体的实施细则。

        2013年9月份，由工信部、财政部、科技部、发改委四部委正式发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》)，其中设定了一个外地品牌必须占据地方推广计划30%的硬性规定。

        2014年新春伊始，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯一行来到比亚迪调研新能源汽车发展情况。期间，马凯关于“加快培育和发展新能源汽车，既能有 效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展；又有利于加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势，要下决心把新能源汽车产业搞上去”的 表态，给了新能源车企极大的信心。