时间非常地不留情面，一年，一晃就过去了。我们总是以为五年或者十年，是很漫长的一段时间，事实上，当我们站在某个节点回望的时候，看似缓慢的时光，消逝的总是如白驹过隙。

        今天是2014年1月20日，换句话说，距离2015年还有345天。中国人喜欢逢五逢十的年份，所以，2015注定了不可能是一个普通的年份，这一年，如果我没记错的话，比亚迪应该成为国内汽车业老大；这一年，吉利产销将达200万辆(其中出口占三分之二)，奇瑞产销也是200万辆，上汽乘用车谦虚一点，销量将达到70万辆……

        这一年，广汽新能源车产销要达20万辆，所以，全国新能源规划中提出的“纯电动和插电式混动汽车市场保有量在2015年达到50万辆”，也就并非镜花水月，而真的是一种科学的规划。

        这都是这些厂家或者有关权威部门曾经公开宣称的目标，认真而且严肃，只有两年不到的时间了，如此宏伟的蓝图，在这么短时间内即将成为现实，我有点抑制不住激动。

        2013年，比亚迪销量突破了50万辆，国内第一的是上汽集团，销量超过了510万辆，在两年时间里——假设上汽原地踏步，比亚迪如何实现从50万到510万的飞跃，我想，好奇的，肯定不止我一人。吉利2013全年总销量近55万辆，要实现既定目标，两年平均增长率要超过90%；而奇瑞去年销量不到50万辆，要实现2015年200万辆的原定目标，要连续两年实现翻番！上汽集团2013年销量超过了510万辆，但上汽乘用车的销量只有23万辆，要实现2015年70万辆的目标，接下来两年平均也要近8成的增幅。

        当5年甚至更久以前，厂家信口说出这些“目标”的时候，可能没有想到2015会来得这么快，就像通用汽车当年完全没有想到2011年会来得这么尴尬一样。2002年的时候，通用告诉大家，2011年，人类将进入氢经济时代，还给我们  详细描绘了燃料电池汽车充斥大街小巷的美好蓝图。可是现在，混合动力都还远没有普及。