几乎已经尘埃落定的美国电动车生产商菲斯科破产竞购一案，在2013年的最后一天再生变数，将持续了一年的竞购悬念带到了2014年。

        日前，万向集团下属的万向美国公司（以下简称“万向”）在申购截止日期前向法院提交文件，出价参与竞购已破产的美国电动车制造商菲斯科。而万向的这一举动，则是基于菲斯科债权委员会向美国特拉华州威尔明顿破产法院提交方案，要求废止将菲斯科资产售予李泽楷团队的方案。

        在沉寂了一段时间之后，万向突然在竞购菲斯科项目上杀了个“回马枪”，与李泽楷掌控的混合动力技术控股公司     HybridTechHoldingsLLC（以下简称HybridTech)再争高下，这使得菲斯科的未来去向再度陷入迷雾。此外，万向对于菲 斯科的坚持不懈，无疑与其电动车发展战略有关，而万向竞购菲斯科的成功与否，又会给万向的电动车之路带来何种影响？

        内讧之源

        菲斯科公司与债权人之间的较量，让万向集团与HybridTech公司之间的收购战显得愈来愈戏剧化。

        与2013年近乎“诸侯混战”的情况不同，进入2014年的菲斯科竞购案，更像是一场家族“内讧”。

        这场内讧开始于菲斯科债权人委员会反对将资产售予HybridTech，转而力挺万向。据外媒报道，万向除了出价高于HybridTech之外（万 向出价2572.5万美元，约合人民币1.56亿元；HybridTech出价2500万美元），万向更承诺会承担菲斯科的部分债务，并将重组后的菲斯 科20%的股权给予菲斯科的债权人。而万向在提交报价方案之余，其还公布了一份相当周密和全面振兴菲斯科的复兴方案，包括计划在今年4月左右恢复卡玛车型 的生产，开始恢复售后支持和维修服务，引入万向量产的汽车零部件等。因此，菲斯科债权人委员会的代理律师表示，万向集团的收购要约是菲斯科的最好选择。

        与此同时，菲斯科的债权人也向法院提出针对包括李泽楷、DavidManion等菲斯科原董事和高管们的赔偿诉讼请求，同时要求法院调查包括李泽楷、 DavidManion、菲斯科联合创始人BernhardKoehler等进行内幕操作，协助或教唆菲斯科董事将菲斯科出售给董事自己私人公司等行为。

        债权人委员会之所以有此论断，是因为在菲斯科破产之前，李泽楷是其董事之一。而据外界猜测，原菲斯科CEOHenrikFisker 在退出之后，也想重新掌握菲斯科，因此站在了李泽楷身后。经过HenrikFisker的游说，李泽楷可能打算将菲斯科交给HenrikFisker 打理，自己做投资人。因此，李泽楷获得了菲斯科公司的支持。

        对于债权人委员会的指控，HybridTech一方则否认存在任何失当行为，表示将对指控提出辩护，并将证明菲斯科的破产是经营不善所致，而非毁在了所谓的内部人士手中。

        其实在整个2013年，对于菲斯科竞购的混战从未停止，万向、东风、吉利、北汽、GTA汽车公司（以下简称GTA）、HybridTech纷纷进入战 场，然后又一个接一个地不断退出。2013年10月11日，美国能源部对菲斯科汽车1.68亿美元的债务进行拍卖时，只剩下万向、GTA以及 HybridTech，结果HybridTech胜出，HybridTech的胜利意味着，李泽楷拥有收购菲斯科资产的优先权。

        不过，据一直关注此事的汽车行业评论员田永秋透露，在HybridTech的收购计划中，菲斯科近7000名无抵押债权人和普通债权人一共仅能得到50万美元的清偿，算得上血本无归。也因此才又出现了万向与HybridTech再争菲斯科的一幕。

        据悉，美国当地法院原本定于2014年1月3日举行的听证会，决定将菲斯科售予HybridTech或采取债权人的建议公开拍卖，后因天气原因将听证会推迟至1月10日。在此期间，菲斯科公司与债权人之间的内讧一直在持续。