中日政局再履薄冰或将令刚刚在华复苏的日系车企受到影响。

        日前，在日本首相安倍晋三参拜靖国神社后，丰田汽车CEO丰田章男迅速公开表示：“中日关系再度紧张可能导致日系车在华再度被抵制。”而事实上，丰田章男的担忧也是目前所有日系车企在华情绪的普遍写照。

        在刚刚过去的2013年，包括丰田汽车、本田汽车、日产汽车等在内的日系车品牌饱尝艰辛才逐渐走出2012年的“钓鱼岛事件”阴影，并在2013年年底恢复了较快增长。但就在日系车企还未来得及“庆祝”之时，迅速变化的政治局势又给其在华发展前景蒙上了一层迷雾。

        悲喜交加

        就在日系车企开始恢复增长时，政治因素带来的影响又给其在华发展蒙上阴影。

        对于在华的日系车企而言，2014新年或许要用“悲喜交加”来形容。

        据官方数据显示，2013年12月初，本田汽车、日产汽车和丰田汽车分别公布了11月在中国市场的成绩，新车销量均达到上年同期的约两倍。其中，本田的 销量比上年同期增加了101.5%，达到83013辆；而日产则同比增加95.7%，达到131800辆；此外，丰田11月的销量也同比增长了 40.7%，达到89800辆。马自达11月在华销量则骤增67.9%，其中长安马自达销量接近翻倍。而中国汽车工业协会数据也显示，11月份日系品牌在 华市场占有率超过了德系品牌，这是日系车在2009年之后在华市场占有率首次超过德系车。

        在行业看来，日本车企似乎已逐渐摆脱了2012年“钓鱼岛事件”的影响，并正式再次回到了中国市场发展的正常轨道。但令人意外的是，2013年12月26日，日本首相安倍晋三参拜靖国神社的事情，却又让日系车企不得不再次情绪紧张。

        丰田章男的反应一定程度上体现出日系车企的整体态度。在政治事件发生后，他第一时间向媒体指出，中日之间再起波澜，丰田或许很难不被中日两国的紧张关系所殃及，日本车企在全球最大汽车市场或将再度面临2012年遭到消费者抵制的局面。

        在笔者的采访过程中，尽管包括本田、日产在内的日系在华车企对此事的表态都显得谨慎，但不难看出，日系车企已开始了“紧急应对”。毕竟在2012年9月 “钓鱼岛”事件发生后，直至2013年上半年，日系车企三强（日产、丰田和本田）在华销量分别大幅下滑了8.3%、5.8%和5.8%。

        山西 太原的金谷源丰田4S店总经理陈灏对笔者透露，在2012年最艰难的9月份，他只卖出去20辆车。2013年下半年开始，市场销售明显有了起色，预估 2013年该店的销量增长率在105%左右。尽管如此，他仍然担心中日关系的扩大化，会对日系车企2014年的市场销售带来一定影响。

        中国人民大学重阳金融研究院高级研究员刘志勤分析认为，目前的中日关系难以在短时间内得到改善，对此日企应有足够的心理准备：打一场“持久战”是必要的。如果因为看不到短期效应就匆忙撤资或撤离，将来会付出更大代价。