这些技术，在沃尔沃XC90上同样已经实现。“明年要投放市场的XC90，就实现了高度智能化，基本上已经具备人应对路面各种情况的能力，上车以后人工驾驶的动作可以全部取消了，实现真正的无人驾驶。”李书福透露，沃尔沃已经在瑞典开始了人类有史以来最大规模的自动驾驶汽车测试，不是一辆，而是好几百辆，不是技术人员开，而是一般老百姓正常使用。“通过两三年的努力和实践应用，再来总结这种自动驾驶技术还需要哪些软件方面的调整和完善，然后投放到全世界，我相信这是人类交通事业的一场重大革命，沃尔沃正在做这件事情。”

         无人驾驶技术的应用，让李书福的“汽车像篮球”和神尾隆的“汽车像鱼和鸟”的梦想不再遥远。

         移动互联已普及

         虽然无人驾驶不是梦，但对于普通老百姓来说，目前触手可及的还是已经在大众车型上能够普及的移动互联技术。

         上汽是真正推开移动互联这扇门的企业。尽管在此之前，包括通用安吉星、丰田G-Book等技术已经启用，然而，这些技术仅应用于高端车型，而且采用的是人工后台的模式，大大提高了使用成本。而在荣威350等车型上搭载的全新inkaNet3.0，采用的是云计算的终端，其使用的CPU比iPhone4还要高半代，系统运行内存达到与iPhone5一样的标准，所以车主的任何需求，inkaNet3.0都能第一时间快速响应，不会影响或者打断行车过程。也就是说，哪怕是在陌生的城市或路段，即使车主没有提前准备，inkaNet3.0也能根据需求快速提供路况、路书等信息。

         此外，上汽inkaNet3.0配备了分辨率高达800*480 的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，反应速度和播放效果都堪比iPhone，大大增加了行车途中的乐趣。同时，上汽inkaNet3.0还考虑到“拇指一族”乘客的需求，实现3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量进行刷微博、聊微信、看视频，让长途行车和路途中的偶尔停车时间不再难熬。

        更值得一提的是，inkaNet3.0的信息更新频率高达1分钟1次。通过实时路况更新，能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通电台，随时掌握最新路况信息。据了解，上汽inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至最多27个，覆盖全国各大城市，轻松解决大城市里最令车主烦恼的拥堵问题。

        随着inkanet3.0的普及，如今包括福特、奇瑞和观致等企业也纷纷推出了自己的移动互联技术。可以预见的是，在未来几年内，移动互联技术会成为各个车企的标配，让行车更加简单、快捷和智能。